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為了生計，再有理想的人也不得不為五斗米折腰，更何況經營車廠是一個生意，而非慈善服務。基於拓展產品陣線增加財源的前提，早已謠言滿天但從來不受到原廠承認的入門前驅版JAGUAR X-Type，將會在明年春天正式登場。
 ▲一輛FF的JAGUAR？我想對於許多老車迷來說，要花很長的時間才能克服這種認知上的障礙。早在車系上市前就有傳言，但是一直不被車廠方面證實的前驅版X-Type，是繼X-Type 2.5/3.0之後，對這家擁有七十年傳承的英國傳統品牌而言另外一個完全打破傳統的創新。因為，在X-Type登場之前，JAGUAR所有生產過的車輛都全部是純粹後輪驅動設計的，因此採四輪驅動、橫置引擎配置的X-Type之登場，對於該廠的傳統而言已經有不小幅度的砥觸。但好歹，為了營造出類似後驅車的操駕感，JAGUAR將X-Type的四輪驅動調整成以後輪為主的設定，但，如果是輛完全前輪驅動的車款，對於許多傳統的捍衛者而言恐怕就顯得有點大逆不道了。入門款的前驅X-Type之登場，很顯然是為了爭取在主管級小型房車市場中更大的佔有，但對於JAGUAR而言這是個很大的冒險，因為其一，在此級市場中，後驅車還是佔了優勢；另外，採用純脆前輪驅動將會模糊X-Type和它的平價弟兄FORD Mondeo之間的差異界線，這可以說是X-Type車系打從登場以後就一直背負著的負擔。
 ▲X-Type 2.1的動力修改自2.5升排氣量的兄長，AJ-V6系列引擎在遇到四缸的對手時將帶有不少的優勢。入門款X-Type搭載的動力系統，是一具排氣量為2099cc.的V6引擎，這具引擎實際上是由X-Type 2.5上那具2.5升的AJ-V6引擎改良而來（其實，2.5升的AJ-V6原本也是從首次是出現在S-Type上的那具3.0升AJ-V6引擎修改而來的），工程師保留了引擎原本的缸徑，只將活塞衝程縮短而降低了容積。在經過修改後，動力輸出從原本的194hp/6800rpm變成157hp/6800rpm，但因為短衝程的設計，其扭力峰值出現的轉速延後，成為20.5kgm/4100rpm（相對於2.5升款的24.9kgm/3000rpm）。但還好，因為少了後車軸、中央傳動軸和差速器等四驅車才需要的硬體，X-Type 2.1足足比兄長少了105kg的車重而成為1450kg，這彌補了部分在動力方面的損失。預估的0-96km/h加速耗時為8.9秒（手排）與10.4秒（自排），極速210km/h與205km/h，相較於五速手排款的X-Type 2.5那7.9秒與225km/h的表現，性能差異還在可預估的範圍內。
 不過，使用這具排氣量2.1升的V6引擎將帶給入門款X-Type一個最大的優勢，那就是相對於對手車款如AUDI A4、BMW 3er及MERCEDES C-Class的基本車款清一色的直四引擎配置，六缸的JAGUAR光用聽的就令人覺得更有質感。至於在底盤方面，由於設計基礎與驅動型式變得完全跟Mondeo雷同，而考驗了JAGUAR的底盤工程師在設定方面的實力，針對此點車廠方面倒是信心滿滿保證這輛FF的Baby JAGUAR絕對會符合該品牌向來對操控方面的執著，實際上如何則有待時間來證明。在配備方面X-Type 2.1基本上將會維持2.5車款大部分的設定，包括恆溫空調、六氣囊與16吋的輪圈等，但全真皮的內飾配置在基礎車型上就變成加價選用的項目了。在歐洲全新的X-Type 2.1將會打出兩萬英磅（約合百萬台幣）不到的報價，而與AUDI A4 1.8T、BMW 318i乃至於同門的FORD Mondeo 2.5直接對壘。
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