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在1998年德國法蘭克福車展上，FORD車廠推出一款全新的小型車「Focus」，車如其名般迅即成為鎂光燈焦點，全車運用「New Edge Design」概念，以前衛化的線條刻劃外型，車頭至車尾一氣呵成的設計，著實讓許多車迷眼睛為之一亮。有鑑於此，FORD對於該車亦是信心滿滿，在歐、美等地上市後也獲得媒體、市場一致肯定，鋒頭穩健的氣勢竟將擁有悠久歷史的Escort車系悄悄逼至角落，甚至傳出即將停產的窘境。
 ▲外型上Focus Cosworth的外型與WRC廠車相差無幾。FORD對於Focus的偏愛，從其投入大量經費宣傳可以得知，包括舉世知名的WRC賽車也出現Focus身影，為了彰顯其奪取冠軍的決心，FORD不僅投入相當經費籌備，並且邀集了WRC賽車界兩大明星車手Colin McRae、Carlos Sainz，企圖以最完整陣容奪下冠軍頭銜。結果是令人滿意的！雖然去年度賽事中，首度登場的Focus因耐用度等機械問題頻傳，導致多場無法完賽，但仍抓下三十七分和年度第四名成績，證明Focus車身小、高性能的特性，還是可以勝任嚴苛的WRC比賽，尤其今年在空氣力學和車輛耐用度加強後，雖然車速較去年下降些連lash;，不過以往惱人的穩定性和加速性皆明顯提昇，今年的賽事目前積分榜以五十七分居第二，兩位超級車手分居三、四名。相信對於Focus的性能表現，這成績已是最佳證明。
 ▲基本上Focus Cosworth運用了大量WRC廠車的基礎。眼看在歐陸地區SUBARU Impreza P1和MITSUBISHI Lancer EVO氣勢如日中天，FORD在擁有COSWORTH技術協力下，也投資了近兩千萬英磅開發費用，將以一「高性能版本Focus」締造另一波市場話題，也為風光一時的COSWORTH Escort名聲找到延續。理所當然FORD車廠利用了在賽車場上活躍的「Focus WRC廠車」基礎輔助研發，根據消息來源顯示，其實Focus性能化車型的計畫持續進行一段時間，去年於美國洛杉磯舉辦的汽車大展中，現場就陳列了一部輸出240匹馬力的Cosworth Focus 概念車，同時美國當地亦組成一支擁有220匹馬力、前輪驅動的「Focus R」車隊，為Focus進化做測試方面的工作。目前Focus Cosworth開發已驟完成階段，該車擁有與WRC廠車一樣的四輪驅動系統、渦輪增壓引擎，預定上市日期為2001年第二季以後。
 ▲原廠2.0直列四缸引擎在渦輪增壓輔助下，可搾出310匹最大馬力。在這部預定售價約「三萬英磅」的超級跑車出現前，歐洲FORD會先於明年春天推出一款輸出170匹馬力的Focus ST170嘉惠車迷，而依照以往Cosworth傳統，該車性能表現絕對夠嗆，尤其這次鎖定的同級對手為以加速性著稱的Impreza、EVO，非官方資料表示其0-60mph加速可於五秒內完成。動力單元使用的是2.0升四缸16V Zetec引擎，經過位於英國艾賽克斯郡之FORD Rally本部調校引擎本體；並加上一顆Garrett渦輪後，最大馬力輸出從原廠128匹增加到310匹，相對地為了能承受瞬間暴增的動力，引擎本體內部亦做了大幅度修改，以及可匹配的密齒比六速手排變速箱，而用在WRC賽事上的半自動液壓變速系統，FORD方面亦不排除未來將它運用於量產車型上。
 ▲今年FORD車隊成績大幅揚升，證明Focus擁有成為一流跑車的實力。當然除了動力單元提昇外，消息指出為忠實呈現其優越競技本質，內部針對空氣力學和車體鋼性再做補強，外觀上亦盡量保有廠車的殺氣，除了因應量產化必須做的細部改變外，基本上量產版Focus Cosworth與Focus WRC廠車相差無幾，您可以看到加大的輪胎、尾翼、氣壩以及超大中冷器（Intercooler）。操控上多了四輪驅動自然是靈活連lash;多，不過原本Focus車體並沒有設定四輪驅動車款，因此底盤方面做了連lash;多改變，以容下後輪加裝的差速器以及傳動軸等。至於後懸吊也由「T型連桿」更換為「拖曳臂結構」，以加強其高速奔馳所需之靈活性。Focus Cosworth輪圈改為十八吋，輪胎尺碼升級到235/40ZR，相信該車的操控表現勢必不輸同級的Impreza WRX、MITSUBISHI EVO和AUDI S3。
 ▲今年十月Focus Cosworth設定對手之一的Impreza WRX即將出爐！看來場外量產WRC戰爭似乎已經蓄勢待發，可以確定的是今年十月份柏明罕車展新Impreza將會問世，明年一月份三菱第七代的進化Lancer也會推出，屆時與這部WRC血統移植來的Focus Cosworth，又會有一波四輪驅動的性能對話。
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