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在美國三大另外兩家車廠──DAIMLER-CHRYSLER與FORD都已在各種不同的車輛競技場上嶄露頭角後，原本應該站在龍頭地位的GM集團卻反而顯得落後了許多。為了趕上對手的腳步，GM今年以旗下頂級品牌CADILLAC的名義，正式進軍暌違了50年之久的法國Le Mans 24小時耐久大賽，而且更重要的是，在即將在六月中旬舉辦的這場年度賽車盛會中，CADILLAC篤定一定能跑在其他對手的車廠前面！
 ▲CADILLAC Seville STSi Le Mans 24hr前導車或連lash;有人會質疑，縱使實力再堅強的車隊，也很少有人敢在比賽前發出這種宣言。原來CADILLAC除了以Northstar LMP原型賽車參賽包括Le Mans 24hr在內的各項GT耐久車賽外，還特別以頂級房車Seville STS為基礎，開發出高性能版的STSi作為今年Le Mans大賽的前導車，因此縱使是馬力輸出高達700hp的各廠原型賽車或GT賽車，也得乖乖地跟在STSi後面繞行。為了今年的比賽CADILLAC共製造了六輛STSi，然而除了這六輛前導車外，撤除了車頂上的警示燈與車身上的貼紙，各位看到的將會是即將在明年底正式上市的CADILLAC高性能房車之量產車型。
 ▲CADILLAC今年將以四輛Northstar LMP賽車進軍即將開戰的Le Mans 24hr最頂級的LM P900組賽事。外觀上，STSi與其他Seville兄弟最大的不同點在於其誇張的大型前氣壩、側裙，以及四根直徑76mm的鍍鉻處理圓形排氣尾管（不過這一項並不見得會在量產車型上見到），配備18吋的大型合金輪圈與255/45R18尺碼的跑車胎。在動力系統方面STSi仍然搭載了排氣量4.6升的Northstar V-8引擎，不同的是高性能版的車型在經過車廠方面進一步的調校之後，動力較標準版的300hp還增加了50hp，成為350hp/6000rpm，而最大扭力也提升到45.1kgm/5800rpm，不過很顯然，僅有200rpm的馬力/扭力峰值轉速差距應該不會出現在量產版本之上。引擎部分的改變包括壓縮比的提高，利用削薄汽缸頂的方式，將壓縮比由10.0：1提升到10.45：1，除此之外進排氣管道也經過進一步的拋光處理以提升引擎的燃燒效率。在動力提升的狀況下，雖然仍搭載四速自排變速箱，但STSi能在6.7秒內由零加速到100km/h（STS原本的成績為7.2秒），並能夠以200km/h以上的高速帶領參賽車輛繞場。
配合動力的提升，原本在Seville上標準配備的CVRSS主動式懸吊系統也會搭載在STSi上，除此之外還配備了Brembo出品的356mm直徑打孔通風碟煞系統。CADILLAC預計將能在全球銷售為數5000輛的STSi，尤其針對以往銷售一直不是很好的歐陸市場，期待以STSi的運動感扭轉該品牌在歐洲市場疲軟的形象。
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