全新MERCEDES-BENZ C-Class正式登場 新車款將會替國內入門高級車市場帶來激烈震盪 記者：SE 2000-06-08

在德國原廠甫於月前於司徒加的母廠舉辦過新車全球的發表會不久，MERCEDES-BENZ最新的大改款C-Class已在台灣上市，由於原廠對於國內市場的看重，台灣可以說是C-Class在亞洲地區最先上市的地區。在昨天（6月7日）代理MERCEDES汽車的中華賓士公司在台北的新光三越信義百貨信義店6F之文化會館舉辦了C-Class的全台首度發表記者會，並緊接著在6月9日至11日，於同樣地點與全省中華賓士的展示間舉辦對外開放的新車展示活動。

不用我們多言，包括C-Class在內的各款MERCEDES車種在國內擁有怎樣的暢銷程度，各位網友都非常瞭解。上一代的C-Class是在93年時上市，八年中一共在全世界各地銷售了160多萬輛，然而，新一代的C-Class無論是在內外觀的造型或是機械結構的強度上，都較其前代車種更跨進一大步，因此新車上市後可能會造成的熱烈迴響，是我們可以預期的。在這次的改款中，車廠方面賦予了新C一個更為動感但仍兼顧優雅印象的造型，期待能將新車的消費客層年輕化，獲得更多車主的認同，除此之外新車款無論是動力性、底盤動態、車體剛性與品質上都有長足的進步。至於在國內方面，這次總代理同時引進了三種配備設定與性格都截然不同的新車款，以及多項專屬的創新科技配備，讓C-Class擁有同級距對手車款之中，難以匹敵的充實競爭力。雖然大部分的車廠在開發出頂級的新科技時，都會將其保留給旗下高價位的旗艦車款使用，再逐漸普及到其他車款上，但是新C的買主卻能搶先享受與S-Class同級的連lash;多高科技配備，在名單中我們可以看到Window Bag車窗頭部側氣囊、改良式的前氣囊、先進頭燈系統、原廠的整合式行動電話以及全車CAN光纖訊息網路等。除此之外新C也延續了上代車款就已搭配的ESP電子車身動態穩定、BAS煞力輔助系統、電子式五速自排等配備，可以說在同級市場中可以想像到的配備項目，新C皆無遺漏。

雖然DAIMLER-CHRYSLER當初在開發新C-Class的時候，總共提供了七種不同的動力系統，但考量到國內市場的需求與限制，因此這次總代理選擇引進其中的三款，分別為C200K上的2.0升機械增壓直列四缸引擎，採DOHC每缸四氣門設計，最大馬力163hp/5300rpm，最大扭力23.4kgm/2500-4800rpm。C240上搭載的是一具排氣量實際上為2.6升的V型六缸引擎，採SOHC每缸四氣門、雙火星塞設計，最大馬力170hp/5500rpm，最大扭力24.5kgm/4500rpm。至於頂級車款C320上則搭載了一具排氣量3.2升的V-6引擎，同樣也是新一代的SOHC每缸三氣門、雙火星塞設計，最大馬力218hp/5700rpm，最大扭力31.6kgm/3000-4600rpm。其中2.0升的機械增壓引擎是為了取代原本入門的自然進氣版本，而3.2升V-6則較原本的2.8升版本具有更優異的扭力輸出與運轉平順性。

除了在動力系統有所改良，新C那低達0.26的車身風阻係數也帶給了車款更優異的油耗經濟性及行車時的平順寧靜。除了降低風阻改善油耗與風切噪音外，由於工程師特別針對底盤部分的氣流進行相當考究的改善，因此前後車軸的舉升浮力減少了57%的水準，讓車輛在高速行駛時更為穩定順暢。

前面提過這次總代理所引進的新車款共有三種不同的配備等級，分別為基礎型的Classic、高品味的Elegance與強調個人風格的Avantgarde，三種不同配備等級的車款大致上有以下的特色：

CLASSIC：這是一款古典而保守的車款，但仍較前一代車款大幅提昇了其內裝的等級。其車身設計捨棄鍍鉻飾條、磨光飾板或其他裝飾物品，將精神集中在強調轎車的原始品質上，這就是此產品線的主要特色。
ELEGANCE：它擁有S系列高貴、卓越、高雅與舒適的風格，內裝方面再升級，中控台與車門上的高級原木、真皮方向盤和排檔桿、獨具品味的內裝氛圍等，營造出全車的優雅格調。鍍鉻的保險桿飾條、車側防撞飾條、車門把手、七幅式鋁圈以及水箱護罩等，讓全車增添一股令人印象深刻的優雅外觀。
AVANTGARDE：Avantgarde是在國內引進的C-Class上首次出現的配備等級。讓新C能在此展露其最動感且最個性化的一面，藍色調玻璃、鋁質內裝飾板以及十六吋專屬鋁圈，這就是豪放不羈與獨創氣息的專屬表徵，而設計師特別設計的前後保險桿與車側裙腳，更加強調了這款車的特殊訴求，並為外觀帶來更跑車化的感受。

在公開新C神秘面紗的同時，中華賓士也正式公布了新車系的報價，包括了三款動力系統共四型車款。

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