DaimlerChrysler發表新款PNGV概念車
每行駛100公里平均僅需3.3公升的柴油
記者：Orson 2000-02-24 | |
繼福特及通用之後，DaimlerChrysler也於日前推出他們與美國政府合作的PNGV(Partnership for a New Generation of Vehicles)計畫成果--ESX3，在官方的測試中，ESX3輕鬆跨越了每公升行駛33.3公里的門檻。
▲PNGV計畫目前已經距離目標2.9L/100km不遠了
ESX的前身是1996年的Dodge Intrepid ESX與1998年發表的ESX2，在吸收了開發的經驗後，新的ESX3在燃料的節省上展現了優越的性能，並且在經濟的油耗之上仍然展現了霸氣的外觀及優值的內裝，從數據面來看，ESX3使用了名為mybrid的輕量化發電機並搭配一具低污染低油耗的柴油引擎，在使用新開發的鋰電池之後，每跑100公里僅花費3.3公升的汽油，並且已經逼近PNGV計畫所設定的標準--在3公升內跑完100公里，除了動力部分的精進之外，ESX3採用了一具全新設計的EMAT電子式自排變速箱，原廠宣稱這具變速箱能夠擁有手排變速箱的效率與自排的便利性，在輕量化的車身下，ESX3能夠提供一個寬敞的空間，並且全車有80%可回收，堪稱是一輛相當有環保概念的房車；值得一提的是，ESX3在降低成本上也有一套，在ESX2的時代，每一部車的成本需要比傳統汽油動力車增加15000美元，但是ESX3僅需增加7500美元，雖然還是略嫌昂貴，但是已經降低連lash;多，在台灣98無鉛已經逼近每公升20元大關的同時，這種混和動力車似乎為消費者的荷包展露了一線曙光。
ESX3的內外裝設計
ESX3的前身為Intrepid ESX，該款車是與美國政府部門合作研發的新世代車。這款車採用高效能混合電力，同時融合高科技打造輕盈車體，並大幅降低油秏，每公升平均約可行駛30.3公里。戴姆勒．克萊斯勒產品研發時設計部執行副總湯姆．製lash;爾（Tom Gale）表示：「這輛車將『菱鑽造型』藝術展現在汽車設計上，並且顛覆目前所有汽車設計的趨勢，ESX3代表著科技融入於汽車設計之中。ESX3的外型深受建築設計的影響，但同時又仍保持流暢及動感。」
手工打造的ESX3，在融鑄汞的情況下擁有珍珠色的外觀，以及的精湛的菱鑽角度，呈現出俐落的線條；整體外型結構源於現代橋墩的設計，多面菱角的尾燈創造了3D的效果，則回溯到克萊斯勒1950年代早期的設計。在ESX3的設計中最重要的一項設計是長而傾斜的後車窗，可以立即以90度角放下至後座後方。
「我們想讓後窗的設計能同時兼顧美學及乘客的空間。」戴姆勒．克萊斯勒資深產品設計經理凱文．凡度殷(Kevin Verduyn)表示：「相對於其他以空氣力學為基準的車款，我們成叫lash;的設計出可以放下的後車窗，並且兼顧符合氣流學的後車門設計。」
ESX3的內裝，座椅以金屬灰的皮革所包覆；珍珠白的新科技材質的內裝，使其無論在內裝及外觀上都展現出高科技感。充裕的內部空間是其高科技感的外觀下的一大重點。運用輕型材質，如彈性纖維等質料，做為座椅內部的填充物，並且設計扇形座筒，給予乘客相當舒適感，同時改善油秏。獨特「流體」內燃設計、空氣濾淨器及空調系統都比傳統車型的系統大，可使得效能極大化。此外，車門內可調整的座椅扶手，提供位於前座的駕駛者及乘客更自在的活動空間，更符合人體工學。
戴姆勒．克萊斯勒產品設計策略部門資深經理湯姆．史南克表示(Tom Slanec)：「就整體的內裝而言，其形式及顏色都是取自現代建築設計及室內設計，同時我們也強調內部空間，以及駕駛者及乘客的舒適性及安全性。」
ESX3以中央互動式的控制台，取代了多項按鈕及開關的控制台，包括溫度調節及音響等；此一互動式的中央控制台分別置於駕駛盤及中央儀表板，包括行動網路、音響、DVD、安全系統及溫度調節系統等叫lash;能，一應俱全。
ESX3的電子化儀表板設計，是特別為駕駛者及前座的乘客所設計的，經由互動的方式實現他們的需求。駕駛者及前座乘客可以直接自儀表控制台駒lash;讀及選擇所需的叫lash;能，只需觸碰螢幕即可選擇所需的叫lash;能，例如駕駛者需要使用溫度調節系統或前座乘客想看DVD，只需觸碰螢幕上的Menu選擇所需的叫lash;能即可。
另外，以潛水鏡的材質所製的後視鏡，與車門一體成型以降低空氣阻力，特殊質材，使得駕駛者可以清楚的看到車後的狀況，無論外界天氣狀況如何，都不受影響。
戴姆勒．克萊斯勒產品研發設計部執行副總湯姆．製lash;爾（Tom Gale）表示：「目前ESX3僅供研究用，並未打算量產。但是長期以來我們不斷將概念予以實現的做法，可視『菱鑽造型』為未來車款設計的方向。」
