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從大碗牛肉麵、小碗牛肉麵、湯麵一直賣到蒸餃，TOYOTA目前穩居國產車龍頭，儘管「牛頭牌便當」還沒有上市，但是各型轎車銷售全盤獲勝，04年穩坐年度冠軍。
 ▲Lancer車系造型始終沒能抓住消費者口味，加上缺乏179×cc排氣量引擎，目前止能靠龐大的銷售體系、折扣、優惠換取銷售成績。03年亞軍MITSUBISHI中華汽車今年運勢並不順遂，除了日本母廠財務危機、車體瑕疵問題，旗下搖錢樹Savrin今年第三季又遭遇TOYOTA新車型Wish威脅，加上Lancer車系一直缺乏排氣量1800㏄以下的1.8引擎，以致Virage銷售受挫，儘管Lancer銷售成績高居1.6車型第一名，但這是強力促銷「流血戰」下的成果，背後付出的代價就是利潤差、品牌形象下滑、中古車價看跌，但中華汽車力保台灣第二的最高宗旨依然不變。不過MITSUBISHI近來頗有「氣短」疲態，缺乏震撼性產品問世及日本母廠強力奧援，儘管中華汽車擁有台灣最強的汽車設計、研發實力，但再厲害的大廚也要有菜單和食材方能搭出一桌好酒席。
 ▲1.6∼2.0房車市場是目前主流，排氣量未超過1800cc的1.8房車更是主流中的主流，目前Sentra、Virage產品力偏弱、Altis一枝獨秀，MAZDA 3有機可乘，Focus將乘虛而入。NISSAN裕隆Teana上市計畫遲了，雖然不致影響04年的銷售排行，不過主戰場少了這位戰將，04年真的讓TOYOTA在這高利潤的牛內麵市場獲得空前勝利，不只是「量」做出來而已，驚人獲利及高昂士氣也是重要意義。裕隆汽車今年轎車市場可謂全面失守，大改款的Sentra M1未能壓制TOYOTA Altis 1.8火力是主因，此外受到Teana新車型上市影響，及自家休旅車X-Trail搶走Cefiro部分客戶群，結果X-Trail今年銷售成績增加4成，成為NISSAN主力車型，Cefiro卻跌到谷底。
 ▲之前不死小車TOYOTA Tercel下台，NISSAN March馬上登上寶座，現在和Matiz拼命玩「調色盤」，看誰是「花蝴蝶」，比顏色鮮豔外還要比創意。雖然說休旅車成長勢必影響轎車銷售量，但說穿了「只是影響TOYOTA以外的轎車市場」，與去年相較，TOYOTA各型轎車銷售成績通通不減反增，對其他大車廠來說真是個天大的壞消息，因為TOYOTA光靠轎車就能創造如此優異的銷售成績，04年1∼10月新車掛牌量佔台灣乘用車市場二成七，04年底佔有率將會更高（因為有Wish助陣及各種購車優惠方案），若TOYOTA之SUV車型上陣，三成三目標將是牛頭牌囊中之物。
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