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豪化內裝、配備大戰，大家都知道NISSAN從Sentra CE、Cefiro上市後就引爆這個賣點，之後MITSUBISHI、FORD甚至TOYOTA都加入這個戰場，只有HONDA比較老神在在還堅持不二價！但配備豐富其實有不同的解讀：饕客都明白受歡迎的餐館在料理上多半有「獨門配方」，配備猶如料理的調味品一樣，牛肉麵要好吃，除了要選用上等、新鮮食材外，佐料、調味絕對少不了。車輛許多配備都是研發過程就要整體規劃的，如電子車身動態控制系統、安全氣囊、整合式控制介面、電子水平HID、車室機能設計…等，這些猶如牛肉麵的佐料，在燉牛肉時就要一起下鍋，並加上獨門烹調技術，骨子裡的配備越豐富，對使用者而言通常正面多於負面。
 ▲HONDA推出不二價、不打配備戰、統一銷售據點風格、優惠保固方案，為的是品牌長期經營，並非追求短期獲利。但一味增加影音設備、過度豪華修飾、大玩外觀套件等，稍嫌浮濫的狀態呈現在國產車中，這不是燉牛肉的滷包，而是煮好一碗麵後再放進去的調味料。不可否認重口味的牛肉麵有它的賣點，但調味料放多了就掩蓋原有美味，那是對應二流食材的低階烹飪手段。但這也不能怪車廠調味料加太多，因為消費者愛吃嘛！所以車廠才拼命加味精、辣椒、胡椒粉…。為什麼歐美沒有這種文化？因為他們對車的品味遠超乎國人的眼界，調味料吃久了不就是那個味！他們要的是上等食材、佐料而不是調味料。不過現在的消費者也被車廠寵壞了，如果新車型配備不夠豐富，沒有議價空間，消費者食之無味，那這部車也別想賣了，目前HONDA國產車正遭遇這種困境。
第六講 不點牛肉麵 怎知牛肉味 ▲在配備大戰中，Tierra減配備、減降格，變身為Activa後竟也大賣，銷售成績一度和TOYOTA不死小車Tercel平起平坐，可見得消費者並不都喜歡調味料。大車的牛肉在哪裡？在那複雜的多連桿懸吊、粗壯的副樑、各種震動抑制設計、各類隔音材質、優異的舒適性、安全的車體…，相對的小車這種沒肉的湯麵，懸吊多半用的是非獨立結構，這種設計當然不需要副樑，那引擎、懸吊就直接鎖在車體主結構上，各種震動當然容易傳到乘客身上。小車隔音多半不太考究，隔音棉不會用太厚的，底部阻尼膠也薄，鈑件公差較大、氣密性通常較差。小車由於軸距短、車寬窄，操控穩定性差，所以懸吊不能太軟、減震行程不能太長，不然會極限操控性不佳，但如此一來無法兼顧舒適度。至於安全性嘛…目前市售車體結構還是需要一定尺碼，才能夠達到優異的撞擊安全防護。總之車廠的好料通常不會下放到小車上，畢竟湯麵屬於賣牛肉麵的副產品，小車也是賣給省錢一族，消費者也不會抱怨「怎麼沒有雙A臂懸吊和四顆氣囊」這類白目的問題。
 ▲NISSAN新口味牛肉麵上市，2.3車型成為銷售主力，能否改變主流市場大盤，引領其他2.3∼2.4車型跟進，這有待觀察。您不可能吃了一輩子湯麵不吃牛肉麵吧！儘管牛肉麵貴很多，您也知道買大車會被車廠賺不少，但沒有人甘於一輩子不食肉味，除非您是吃素的，就是不會開車的那一群，才會餐餐陽春麵（就是騎機車啦）。
 ▲Vios這有小塊牛肉的湯麵，每月穩定2500台的銷售成績，阻斷其他日系車廠生產1.3∼1.5小車的計畫。但小車不全然都食之無味，50萬以下小車大贏家TOYOTA Vios就是一碗有小塊牛肉的湯麵。並不是個人偏袒TOYOTA，同樣是1.5的暢銷車型，Vios開起來的感覺比之前的Tercel好多了，引擎還有VVT-i助陣，操控進步許多，重點是空間改善、隔音優異、震動精緻，已經不是昔日小家碧玉，而是近似1.8房車的舒適性，卻有小車的低油耗經濟性，非其他1.3小車所能比擬，TOYOTA還是有其厲害的地方，難怪能創下平均月銷售兩千五百部的佳績。正是因為這部車，讓FORD停止國產小車計畫、NISSAN遲遲不引進大改款March，因為Vios已經佔據「高價牛肉湯麵」大半江山，其他人別想分一杯羹！但可能有例外！！那就是HONDA，大家拭目以待，但請等到明年，別太早揉眼睛。
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