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事實上FORD很早就轉型改賣飯菜類的「便當」，那就是Escape都會越野車。其實最早賣便當的南陽，當年尚未失去HONDA經營權時，靠賣便當「CR-V」撐下去的。現在的HONDA也是在牛肉麵Accord上市後，馬上做便當出來賣，而不是賣湯麵∼City小車，由此可見小車多難賺啊！但便當的利潤還不錯。
 ▲MITSUBISHI Savrin槓上TOYOTA Wish是近來最精彩的捉對廝殺，但鹿死誰手仍待觀察。不過要研發四輪傳動、越野設計之SUV，原廠還是要有足夠的經驗、技術才行，複雜度高、成本不低，外加車型變化大、機能範圍廣，做便當絕對不比牛肉麵容易。當Cefiro、Sentra銷售雙雙失勢後，NISSAN也是靠便當「X-Trail」補貼經營利潤；SUZUKI向來都是靠便當維生的，而且專推精米竹片小便當∼純種小SUV獨樹一格，國產SUV中唯一有加力箱、梯形鋼樑底盤的喔！
 ▲做便當可不容易，尤其這種精緻便當MAZDA Tribute，靠造型就可以賣出好成績，是少數不必猛加調味料過日子的車廠。不只是牛肉麵、便當才賺錢，MITSUBISHI牛肉麵銷售成績在日系車中敬陪末座，中華汽車之所以沒垮還是靠賣「水餃」∼Savrin三排座椅MINI VAN賺到錢的，由於缺乏天敵，MITSUBISHI就靠這一部車彌補Virage、Galant轎車銷售頹勢，不然僅剩商用車市場，那中華汽車展示間都將是穿拖鞋、嚼檳榔的顧客來買車！之前FORD MAV搞成「牛肉小湯餃」，沒有VAN的大格局、又不是旅行車、又不像都會五門小車，既非牛肉麵、也非水餃的情況下銷售有點尷尬，對Savrin並沒有威脅性，但還是有人喜歡吃湯餃，尤其是MAZDA Premacy這種造型取勝、辣口味的湯餃仍受崇日年輕人喜愛。
 ▲CRV兩代車型一直都是HONDA在台的銷售主力。最近TOYOTA Wish新品種轎車+MINI VAN合體出現，雖然沒有Savrin這種「大水餃」這麼吸引人，但精緻度猶如整籠上桌排列整齊的的「蒸餃」，在國產車市場也算是新品種：只有Camry的車重卻擁有三排座椅，格局和Savrin不完全類似。上市後不愧是「頭又大」年度代表作大有看頭，和泰揚言Wish月平均銷售2000部，那Savrin豈不是很難衝破月銷售一千部的大關？其實水餃、蒸餃大戰似乎不會演變成這種結局，其一，Savrin將推出排氣量更大的2.4車款「大水餃」，改善Savrin車體重、加速慢、油耗不經濟的缺點，那Wish會跟進嗎？當然不會！因為國產車排氣量2.0正好是貨物稅門檻，2.4車型成本偏高，加上Wish起步加速性能優異，2.4的Savrin動力水準頂多和Wish平起平坐。
 ▲MAZDA Premacy光靠造型就能創出單月500部的銷售量，是日系車中最吃得開的一個品牌，目前各車廠都在裁撤銷售據點時，MAZDA反而在擴充之中。其二，水餃、蒸餃激烈競爭下勢必吸引牛肉麵的顧客，換句話說國內已經呈現飽和的2.0大型房車市場，將被SUV及MINI VAN侵蝕，預估佔有率將逐年下滑；若非目前國產休旅車價位仍落在70萬以上的級距，否則國產1.8以下房車也將受到衝擊，換句話說像HYUNDAI Matrix這種車越多，國產1.8房車市場也將萎縮，只是目前日系車型並未引進國產化，且韓國車的影響力相當有限，台灣都會面積不斷成長，小車大空間是未來造車必然趨勢。
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