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本來略嫌悶悶的CITROËN總代理永業公司自推出人生是美麗的C3後，也開始美麗了起來。除了人潮踴躍看C3外，現於電子媒體上強烈放送的飛機篇電視廣告，更是讓消費者們感受到C3，也引起了很大的迴響。
 總代理永業公司表示，CITROËN從C3的設計開發共投入了6億多歐元(約215億元新台幣)，所以除了圓潤具有設計感的外型已是大家親眼目睹的之外，C3的機械結構更是耗費心思，在機械配置上，C3引擎的擺置角度幾近垂直，引擎位於右邊，使得空氣濾清器可裝在引擎與電瓶之間，這樣的配置方式讓機械組件及避震器的總成空間空出，位於保險桿後方的「可供修理時的使用空間」，這樣就可避免C3的重要零組件因意外受損並且大幅節省龐大修理費。
C3的前懸吊是麥花臣獨立式避震器，機件包含了一個副樑、兩個鋼製一體式I字樑、一個樞軸及一個直接連接在避震器上的獨立式防傾桿。後懸吊是全新設計包含一個彈性橫樑桿及油壓避震器、兩個鑄鐵製支臂裝在一個Ω型機件上，中間並裝有中空的防傾桿，以保有絕對充分的應用效果，同時也巧妙地減輕車體重量。這樣的懸吊機構在車子在側傾的情況下，仍能緊密的控制輪胎接地面積，使車輛在行進中保持穩定，當車輛轉彎時，傳動軸總成上的扭力會作用到車輪外側，使車子的保持在駕駛人設定的方向上，並使車身保持垂直，以維持駕駛及乘客乘坐的舒適感。
 在30年代至80年代，CITROËN 2CV曾經創下全球700多萬輛的優秀成績，由於2CV的圓潤外型，與C3如出一轍，所以C3被稱為是2CV的繼承者，永業公司也相當有信心能將C3帶向另一個2CV的世紀新高峰。
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