國內首座國際級試車場ARTC正式開幕
車輛測試中心建構國家汽機車產業升級里程碑
記者：Alegna 2002-07-18 | |
位於彰濱工業區的國內首座國際級試車場—「財團法人車輛研究測試中心,ARTC」已經在七月十六日正式開幕。該中心事實上早已成立有十二年之久，先前在新竹湖口的實驗室和測試場地不敷使用，於是在民國88年在彰化的彰濱工業區興建完整的測試場地和實驗設施，今後將可接受國內車廠或團體的車輛檢測驗證工作，場地也可提供汽車相關媒體作為試車使用，對於國內車輛工業邁向國際舞台的政策將是一項重大的里程碑。
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彰濱的ARTC自去年部分設施完工後，即在車界中引起熱烈討論，主要是其符合國際標準的測試場地，以及能夠提供完整、秘密、安全的場地供車廠進行新車的測試而引人注目，而其車輛測試「研究」中心更擁有車輛安全、耗能污染、振動噪音、環境測試等21項實驗室的建立。而其受矚目的測試場地，在去年Auto Online曾經稍作介紹，但由於施工法為世界專利，因此允許拍攝的區域非常有限，但目前已經全部完工啟用，本站也特地前往實地體驗。
中心內部的首座國際標準試車場佔地129公頃，原址在幾年前還是荒蕪的海埔新生地，數年前開發成彰濱工業區之後，寬廣的腹地加上平整的道路，不過進駐的廠商迄今仍是寥寥可數，ARTC則是座落在工業區的最深處。
測試場地可分為九大類：
(1)高速周回路/High Speed Circuit - 長度為3575公尺，最大彎道坡度38°，設計車速每小時160公里，為橢圓形3車道。可測試加速、最高速率、速度計校正、燃料消耗、排污耐久、里程累積、操安、乘適性能等測試。
(2)綜合性能測試道/General Performance Test Track - 測試道寬40公尺，長1042公尺，兩端設置加減速及迴車道。可執行各國法規及共同標準主要測試項目有：
煞車、加速、迴轉、操安、乘適性能等測試。
(3)煞車性能測試道/Brake Performance Test Track - 設置4種不同摩擦係數之路面及水膜路、深水槽路，特殊鋪面測試區長200公尺，摩擦係數分別為：高μ路面(μ=0.7~0.8)、中μ路面(μ=0.4~0.5)、低μ路面(μ=0.3~0.4)、極低μ路面(μ=0.1~0.2)。
(4)噪音測試道/Pass-By Noise Test Track - 噪音測試路面表層符合國際ISO標準之瀝青路面，測試區兩側助跑道760公尺。可執行各國法規及共同標準主要測試項目有：噪音等測試。
(5)綜合耐久測試道/General Durability Test Track - 總長度5432公尺，設置各種特殊鋪裝測試路面，包含砂礫路、AC凹凸路、RC凹凸路、輪轍路、河床路、側傾斜路、積水路、泥濘路。可測試耐久、乘適性能等測試。
(6)標準不良路/Belgium Road (Pave) - 以花岡岩塊建構而成，即所謂比利時路面，路寬4公尺，圈長1001公尺，為連續型測試路面。可測試懸吊、耐久、底盤結構強度、主觀評估、乘適性能等。
(7)斜坡測試道/Test Hills - 設置有12%(長68m)18%(長59m),20%(長49m),30%(長29m),35%(長24m),42%(長18m)及50%(長14m)7種不同坡度之測試道。可執行駐煞車、爬坡等測試。
(8)滑行測試道/Coastdown Test Track - 測試道長1569公尺及1811公尺，寬4公尺，兩端設置迴車道。可執行各國法規及共同標準主要測試項目有：滑行、加速、乘適性能、最高速率等測試。
(9)振動噪音測試道/ Noise Vibration & Harshness Surfaces Test Track - 包括5種低振幅路面(長2250公尺：段差路、橋樑接縫路、人孔+突起路、裂縫路、粗糙路)、7種高振幅路面(長700公尺：短波狀路、波狀路、長波狀路、起伏路、大型起伏路、低窪路、瀝青不良路)及3種
噪音路面(長1350公尺：粗面路、排水性路面、低噪音瀝青路)。可執行振動噪音、耐久、乘適性能等測試。
在ARTC實驗室和測試場啟用後，未來國內車廠的新車可以不必送到外國進行測試，因此開發時間也能縮短，並能降低成本，對於提升產品競爭力有莫大的助益。至於先前曾有媒體誤解ARTC會有舉辦賽車活動的報導，應該是不瞭解該中心成立宗旨所致，ARTC的規模和設施雖然完備，但即使是高速週迴道也只有三個車道，且全場並無設計任何「觀眾區」，再加上該中心早已明確地表示不可能舉辦賽車活動，對此，彰化縣長在開幕當天陪同總統參觀測試場地時的建言，可能也有誤解。
