澳洲與歐盟簽署FTA　解析歐洲進口車關稅歸零的影響 記者：Alegna 2026-03-24

澳洲汽車產業出現重大變革！澳洲與歐盟在坎培拉正式簽署自由貿易協定(A-EU FTA)，根據協議，澳洲未來不再針對歐洲進口的汽車徵收5%關稅，讓歐洲進口車得以和已享有零關稅的其他國家公平競爭，同時電動車奢侈車稅的免稅門檻也同步放寬，讓更多高價電動車得以免除額外稅賦，預估歐系車款將因此在澳洲市場取得新台幣約4.5萬至11.2萬元不等的降價空間。

澳洲過去針對產地在歐盟的進口車，都會徵收5%的關稅，然而由於中國、日本、英國、泰國、美國早已和澳洲簽署零關稅的FTA，造成價格較高的歐洲進口車一直都處於價格競爭劣勢。對歐盟而言，取消這5%的進口關稅就是他們的核心訴求，而對澳洲來說，取消5%汽車關稅卻是主要的談判籌碼，用來換取歐盟對澳洲農產品的開放(過去歐洲對進口的牛肉、羊肉、紅酒和乳製品保護極嚴)，而澳洲另一項籌碼，是歐盟急需澳洲的鋰、鈷等稀土資源。因此表面上看來，該協議是歐盟要求澳洲給予其與中日韓同等的最惠國待遇，但本質上卻是澳洲政府拿來與歐盟交換農產品出口配額的籌碼，而這也是澳洲汽車產業與消費者期盼已久的結果，因為這能直接降低歐洲車的購車成本。

值得注意的是，該協議涉及的對象僅限於歐盟27個成員國，因此凡是汽車組裝廠位在這些國家以外的地區都無法享有免關稅福利。譬如Volkswagen商用車與Ford結盟後，將七代Transporter產線移往土耳其與Ford Transit Custom同線生產，將會與同樣在土耳其製造的Renault Megane、Toyota C-HR部份車型一樣，無法享受免稅待遇。當然，產地在南非的BMW X3、Mercedes-Benz C-Class、Volkswagen Amarok/Polo，由於無法受益，售價不會因協定簽署而下修。反觀產地從瀋陽回流至匈牙利的新一代BMW iX3，則成為這波政策下的實質受益者，雖然原本就能享有零進口關稅，但卻因為多了「歐洲製造」的加持，可提升更多心理價值與保值性，有更多本錢能與仍在中國製造的Volvo XC40 / EX30 / EX90等產品在澳洲競爭。 除了取消關稅，協議另一項重要議題是增加電動車的奢侈車稅(LCT)認定門檻。多年以來，澳洲的LCT一直都是各界抨擊的目標，主要原因就是40年前設立的LCT是為了保護澳洲本土汽車製造業，但現在澳洲已無本土汽車製造業，該稅種已淪為純粹的政府收入來源，讓消費者無端增加不必要的購車負擔，過高的售價也阻礙了配備「先進安全技術」與「低排放技術」車輛的普及化。

配合這次澳-歐FTA簽署，澳洲同意將原本電動車被認定為「奢侈車」的門檻，從原本約台幣200萬元，大幅拉高到約台幣270萬元，因此未來售價低於270萬元的電動車將可獲得免稅。換句話說，今後部份高價電動車將不再需要因為擔心超額，而必須繳交高達33%的LCT稅賦，若再加上省下的5%關稅，眾多歐洲進口車勢必會顯著降價來與其他產地的品牌競爭。 然而，由於一般汽車(門檻約台幣180萬)和省油車(門檻約台幣200萬)的奢侈車規定維持不變，但省油車的認定標準已由原本7.0 L/100km，提高至相當嚴苛的3.5 L/100km。因此，絕大多數傳統油電車和48V輕油電車未來在澳洲都將失去省油車的免稅福利，導致原本減免5%關稅的獲利因此遭到稀釋。

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