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TNCAP臺灣新車安全評等計畫今天公布今年第四季兩公費兩自費測試共四受側車款的評選結果，其中公費的HYUNDAI Tucson L與Custin分別拿下三顆星與四顆星，而自費送測的TOYOTA Yaris與LUXGEN n7則分別拿下四顆星與五顆星。
 HYUNDAI Tucson L拿下三顆星 
在成人保護測試中，TUCSON L 在側方撞擊試驗表現亮眼，重要身體部位均獲得「優良」保護效果，拿下滿分。然而，在前方全寬撞擊試驗中發現，後座乘客因胸部受傷嚴重，超過規定限制值，該項保護性能被評為「不良」且不予給分。 此外，針對追撞時常見的「鞭甩效應」測試，報告指出 TUCSON L 的後座因頭枕有效高度不足，一旦發生碰撞，乘客頸部恐面臨較大風險，保護性能同樣被評為「不良」。 兒童與行人保護：標識與結構衝擊力仍有改善空間 兒童保護方面，雖然車輛在側方撞擊中保護效果優異，但因 i-Size 標識不符合規定，導致「安裝檢查」項目不予給分，影響了整體得分率。在碰撞表現上，10 歲兒童人偶在前方撞擊時，出現安全帶從肩部滑落至上臂的情況，影響了束縛效果。 在行人保護部分，TUCSON L 的前保險桿對行人腿部展現了極佳的保護力，獲得滿分。不過，當行人頭部撞擊 A 柱周圍，或大腿骨撞擊車輛前方結構時，保護性能偏向「差」或「不良」。 安全輔助系統：主動安全性能優良，缺點為無車速輔助 在安全輔助技術上，TUCSON L 標配的緊急煞車輔助系統（AEB）表現優異。在快速道路試驗中，對於前方靜止、移動或煞車車輛的反應多能有效避免碰撞。報告中也肯定其安全帶提醒裝置，在前後排座椅均能有效警示駕駛。 不過，該車型因未具備車速輔助系統，在此單項得分為零。此外，雖然標配有車道偏移輔助（LKA），但因人機介面部分功能未達規定（如欠缺觸覺輔助警示），得分遭到扣減。
HYUNDAI Custin拿下四顆星 
在成人保護領域（得分率 74%）中，HYUNDAI CUSTIN 的表現呈現兩極化。在側方撞擊試驗中，該車型表現極為優異，重要身體部位皆獲得優良保護，拿下了滿分佳績。 然而，在最嚴苛的前方偏置撞擊試驗中，報告揭露了安全性隱憂：由於車室變形擠壓，駕駛者的右小腿保護性能被評為「不良」；足部也因踏板位移過大、踏板卡住及腳踏區破裂，保護性能僅獲評為「差」。此外，由於前排座椅的鞭甩保護性能未達優良等級，導致其標配的緊急煞車輔助（AEB）市區系統項目雖功能正常，但在該項規則下不予給分。 兒童與行人保護：座椅安裝便利，A柱結構對行人衝擊大 在兒童保護方面，CUSTIN 在側方撞擊表現依據獲得滿分，且車內可順利安裝通用型、ISOFIX 及 i-Size 等各類型兒童安全座椅,。但報告提醒，在前方偏置撞擊時，10歲兒童人偶因安全帶從肩上滑落至上臂，影響了束縛效果，因此遭到扣分；另因第一排乘客座空氣囊警告標示未符規定，該項亦不予給分。 針對行人保護（得分率 67%），CUSTIN 的前保險桿對行人腿部展現了「優良」的保護能力,。不過，若行人頭部撞擊至車輛的 A柱、擋風玻璃底部及頭燈周圍，保護性能則偏向「差」或「不良」。 安全輔助系統：AEB 性能優良，唯部分介面未符規範 在最後一項安全輔助評比中（得分率 69%），CUSTIN 標配的安全帶提醒裝置獲得滿分，其車道輔助系統與 AEB 快速道路系統在性能表現上多獲評為「優良」。 不過，報告點出 CUSTIN 在主動安全上的幾項遺漏： 1. 車速輔助系統： 該車型未具備此配備，因此獲得 0 分。 2. 人機介面（HMI）： 車道輔助與緊急煞車系統的部分功能（如預設開啟狀態或安全帶預縮功能）未完全符合規範要求，導致分數被扣減,。
TOYOTA Yaris Cross拿下四顆星 
兒童保護方面 • 碰撞性能： 6 歲兒童在前方偏置撞擊中胸部保護評為「尚可」；10 歲兒童則發生安全帶從肩上滑落至上臂的情形，導致束縛效果受限而被扣分。 • 安裝相容性： 車內僅第二排外側座椅能正確安裝各類兒童安全座椅。由於業者未針對所有年齡層推薦適合的座椅資訊，因此在推薦安裝項目未能取分。 行人保護是本次測試中表現最佳的項目 • 硬體防護： 保險桿對於行人腿部的保護獲得滿分。然而，當行人頭部撞擊 A 柱或擋風玻璃底部時，保護性能較差。 • 弱勢道路使用者系統： 該車標配的 PCS 預警式防護系統，在近端成人碰撞情境下，時速 40 公里時能避免碰撞；但在部分兒童碰撞情境中（時速 45 公里以上），則無法有效減輕碰撞傷害。 安全輔助領域在四項指標中得分率相對較低 • 標配項目： 全車系標配安全帶提醒裝置（獲得滿分）以及車道輔助系統。 • 扣分因素： Yaris Cross 未具備車速輔助系統，該項得分為零。 • 系統限制： 車道輔助與快速道路 AEB 系統性能雖稱優良，但因人機介面（HMI）部分功能不符合規定（如缺乏觸覺警示、安全帶預縮功能等），導致部分項目被扣分。
LUXGEN n7拿下五顆星 
報告指出，該車在側方撞擊以及更為嚴苛的側方立柱撞擊試驗中，重要身體部位均具備「優良」保護效果，並獲得滿分評價。此外，前後座在鞭甩試驗中，對於乘員頸部的保護同樣獲得「優良」等級。 然而，在前方偏置撞擊試驗中，報告也揭露了部分細節：雖然乘客保護效果良好，但駕駛者的足部因踏板位移過大且卡住，保護性能被評為「差」，胸部保護則為「尚可」。此外，在前方全寬撞擊下，駕駛胸部保護同樣維持在「尚可」水準。 兒童保護與安全輔助：科技守護家中小乘客 針對家庭用戶重視的兒童保護，n7 獲得了 87% 的高分。在 6 歲與 10 歲兒童的碰撞試驗中，無論是前方或側方撞擊，重要部位皆展現「優良」保護力並獲滿分。車輛亦標配 ISOFIX 與 i-Size 功能，經測試可正確安裝多種不同年齡層的兒童保護裝置。 在安全輔助項目，n7 憑藉豐富的電子配備取得 86% 的佳績。其標配的緊急煞車輔助系統 (AEB) 在市區試驗情境中獲得滿分。儘管在車道輔助與快速道路 AEB 的人機介面部分因功能設定未完全符合規定而稍有扣分，但其系統仍能在多數情境下有效減輕或避免碰撞傷害,。 行人保護仍有進步空間 在行人保護項目中，n7 的得分為 68%。報告顯示，當行人頭部撞擊 A 柱或頭燈周圍時，保護性能多評為「差」或「不良」；且前方結構對於行人大腿與骨盆的衝擊力較大。不過，AEB 系統在偵測成人行人時表現穩定，多數情境下均能有效避免碰撞，僅在高速行駛下的兒童偵測減災效果略顯受限。 受評車型規格 本次 TNCAP 受測車款為 LUXGEN n7 LR 5 人粹鍊+版，該車為臺灣製造，空車重量達 2100 公斤,。其評等結果同樣適用於 5 人亮點版、7 人亮點版等多款市售車型。
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