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法國車廠 Renault 在 2025 年末交出了一份令人驚嘆的成績單，其開發的超低風阻單座電動原型車 Filante Record 2025，在摩洛哥 UTAC 高速測試場完成了單次充電行駛 1,008 公里（約 626 英里）的極限挑戰。這項紀錄最令人驚艷之處，在於測試並非在實驗室或低速環境下進行，而是以平均時速 102 km/h 的高速巡航狀態，在不到 10 小時內達成。  更誇張的是，當車輛完成 1,008 公里的里程後，儀表顯示仍剩餘 11% 的電量。根據 Renault 工程團隊估算，剩餘電力足夠讓車輛以同樣速度再跑 120 公里，這意味著該車的潛在總續航力高達 1,128 公里。  向傳奇致敬：流體力學與輕量化的極致展現 Filante Record 2025 的設計靈感汲取自 Renault 品牌歷史中兩款標誌性的破紀錄車型：1925 年的 40 CV 以及 1956 年的氣流怪獸 L’Étoile Filante。儘管早在今年 1 月便曾亮相，但為了追求極致的空氣動力表現，開發團隊在風洞試驗中進行了大幅度的修改，包括捨棄了概念階段的科幻 LED 燈組、進一步減少進氣口數量，並重新雕琢輪拱造型。   在流體力學中，車輛高速行駛時大部分能量都消耗在克服空氣阻力。Filante Record 2025 的「長尾（Long-tail）」造型與飛機般的尾翼，是為了確保氣流在車尾能平順脫離，減少車後的真空拖曳區。此外，封閉式輪拱設計也有效降低了輪胎轉動時產生的亂流。  為了減輕車重與機械阻力，這款原型車大量採用了碳纖維、鋁合金以及先進的 3D 列印 Scalmalloy（鈧鋁合金）零組件。底盤與碳纖維座艙則由法國知名賽車公司 Ligier 負責操刀，並配備由 Michelin 特別訂製的高效低阻力輪胎。車輛的轉向與煞車系統更採用了全線傳控制（By-wire）技術，徹底移除傳統機械連桿的重量與內部摩擦損失。  核心關鍵：量產電池效能竟能翻倍？ 最讓產業關注的技術細節在於動力系統。Filante Record 2025 搭載的是一具 87 kWh 的電池組，這個容量數據與量產版的 Renault Scenic E-Tech 所配置的電池完全相同。然而，在極致空力與輕量化的加持下，這款原型車繳出了每百公里僅消耗 7.8 kWh 電力的恐怖數據，這幾乎只有 Scenic E-Tech 官方 WLTP 能耗值（14.1 kWh/100 km）的一半，展現了設計對於電動車長途續航的決定性影響。  一般電動車在低速市區表現較佳，但速度一旦超過 100 km/h，電池發熱量與空氣阻力會呈平方倍增。Renault 選擇以 102 km/h 的平均時速進行挑戰，正是為了模擬最真實的長途高速公路巡航（Grand Tourer）情境。測試當天，三位車手輪流駕駛，在長度 4.2 公里的環狀跑道上整整繞行了 239 圈。全程除了技術檢查與更換駕駛的短暫停留外，完全沒有進行充電。  研發成果將下放：未來量產車的續航希望 Renault 表示，Filante Record 2025 的成功不僅僅是為了刷新紀錄，更重要的目的是為未來量產電動車尋求技術突破。這項紀錄打破了「增加續航就必須增加電池重量」的死胡同。  透過這次極限測試所收集到的數據，特別是在高速巡航下的能源效率與熱管理經驗，將會轉化為下一代 Renault 量產電動車的開發養分。對於消費者而言，這代表未來的市售電動車可望透過更聰明的空力設計與材料科學，在現有的電池技術基礎上獲得顯著的續航提升，讓長途旅行不再受限於頻繁的充電站停留。 
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