PORSCHE明確表示不會為911推出插電式油電動力車型
若想導入會迫使原廠必須大幅修改結構與設計
記者：haya 2025-12-02 | |
隨著車系一代一代演進，現在的 PORSCHE 911 和前輩相比確實更大了。不過，同時它也變得更安全、更豪華、更強悍，而且在最近正式邁入「電動化」行列。但即便 911 的體型一路放大，PORSCHE 依然不打算為了容納更大的電池與插電式油電系統，而去從根本上改變這款招牌跑車的經典身形。
PORSCHE 負責 911 與 718 車系的副總裁 Frank Moser 表示，他並不喜歡「帶插頭的 911」這個想法。911 的車體配置本來就非常複雜且設計也是相當經典……它不應該再變得更大。」
如果 PORSCHE 想要透過插電式油電（PHEV）版本來提升 911 的純電行駛里程，就必須換上更大的電池、加入充電系統，還要增加支援純電行駛所需的各種硬體。這會逼得原廠必須調整整部車的結構與空間配置。而這正是 PORSCHE 不願意做的事。
Moser 表示：「我們不想改變這部車的套件佈局，也不想改變車輛的前後配重。因此我們選擇了『性能油電』這條路，要在既有套件裡塞進所有電動元件其實一點都不容易。」
PORSCHE 在 911 油電系統裡使用的 400 伏特電池，尺寸與過去的 12 伏電瓶相同，而且就放在前行李廂裡同一個位置，「因為這套件本來就是同一個東西，」。
雖然 PORSCHE 目前沒有打算為了插電式油電系統而改變 911 的車身結構，不過未來如果有新的技術突破，事情也可能出現轉機。更小、更有效率的電池，將會是「完全不同的局面」。若這種技術遲遲沒出現，那就別指望短時間內會看到帶著充電孔的 911；但這並不表示 PORSCHE 要放棄油電技術。
PORSCHE 近期就申請了一套全新的油電系統專利，特點是採用體積更小、重量更輕的軸向磁通馬達—這對講究性能的 PORSCHE 來說再適合不過。而全新 2026 年式 911 Turbo S 已經率先搭載品牌自家的 T-Hybrid 系統，綜效輸出高達 701 匹馬力，成為史上最強大的 911。所以，我們真的還需要一台可以插電、輸出更大的 911 嗎？
只要不犧牲造就 911 傳奇地位的那些特質，要更多動力與性能其實很難說不。但 PORSCHE 很清楚，自己最該守住的是什麼。
