STELLANTIS 反對歐盟 2035 年燃油車禁售令！ 呼籲修法，讓內燃機動力 2035 年後仍可上路
記者：haya 2025-11-20 | |
今年稍早歐盟再次重申自 2035 年起逐步淘汰新燃油車銷售的立場。不過，這項「零廢氣排放」承諾並非板上釘釘，目前仍在討論空間之中。原本預定在 2026 年進行的檢討，已經被提前到下個月。很顯然，多數車廠都對這項措施抱持反對態度，而STELLANTIS 則是首先公開開炮。
STELLANTIS總裁John Elkann 表示，歐盟應該重新思考，允許 2035 年之後仍可販售燃油引擎車款。他特別指的是插電式油電複合動力（PHEV）以及增程型電動車（REEV），也就是以燃油引擎作為發電機來為電池充電的車型。同時身兼 Ferrari 總裁的 Elkann 也看好替代燃料，視其為邁向減碳的另一條路徑。
不過，即便還沒到 2035 年這個「期限」，在歐洲販售新車的車廠早就得面對一連串排放門檻。車廠必須符合逐步收緊的車款陣容平均排放標準：與 2020–2024 年相比，2025–2029 年期間的車款陣容平均排放需再降低 15%。原先歐盟希望車廠在今年底前就達成新標準，不過目前已放寬時程，改為 2025–2027 年整體平均需達到 93.6 g/km，而不是年年嚴格對照。
下一個關卡落在 2030 年起，並一路持續到 2034 年底。屆時各家車廠必須再大幅削減車款陣容排放，目標值降至 49.5 g/km。Elkann 希望歐盟能給產業更多時間調整。他主張，與其從 2030 年起就硬性要求每一年都達到更嚴格門檻，不如改成在 2028–2032 這五年期間以平均值來檢視車廠表現。
不難理解為什麼 STELLANTIS 和其他大型車廠對「只能賣純電車」的強制規定高度反彈。根據歐洲汽車製造商協會（ACEA）的數據，截止 9 月，電動車在歐盟新車市場的占比僅有 16.1%。要在短短九年內將占比推到 100%幾乎是不切實際的目標，且恐怕會對整個產業造成劇烈衝擊，造成大量就業機會面臨風險。
幾個月前，BMW 技術長 Joachim Post 也曾表示，強迫市場全面轉向電動車，「可能會扼殺整個產業」。他的說法呼應了 Mercedes 執行長 Ola Källenius 早先的警告：如果內燃機禁令維持不變，歐洲汽車產業正「以全速撞向一堵牆」。
未來幾年，電動車在歐盟 27 國新車銷售中的占比確實有望持續上升。這並不是空想，而是基於多款平價電動車即將上市的「合理推估」。RENAULT 已推出不到 2 萬歐元的全新 Twingo，VOLKSWAGEN 則將在 2026 年帶來售價 2.5 萬歐元的 ID. Polo，並在 2027 年再推出一款更小型、標價 2 萬歐元的電動車。
當然，來自中國平價電動車的競爭也愈趨激烈，傳統車廠正試圖以自家親民車型來應戰，例如 STELLANTIS 旗下 Citroën 推出的 ë-C3，售價同樣壓在 2 萬歐元以下。
