2001台灣年度風雲車選拔辦法出爐！
第一次由中華民國車輛記者聯誼會主辦，公信力獲得保證
記者：Kevin 2000-12-01 | |
由中華民國車輛記者聯誼會主辦的「2001年台灣年度風雲車」於11月30日正式發布選拔辦法，並進行票選方式與活動標誌的決議。為了順利地舉辦本屆年度風雲車活動，車輛記者聯誼會於11月30日於經濟部工業局會議室召開會員大會，與會的代表除了車輛記者聯誼會的會員(即汽車線的線上記者、雜誌、網站的代表)48人之外，汽車廠商代表也有29人參與。
▲為了趕上風雲車選拔，HONDA第七代Civic特別提早上市，以延續日本風雲車的氣勢，但筆者保證，絕不會有內定人選的疑慮。
「2001台灣年度風雲車」評選是第一次由中華民國車輛記者聯誼會所主辦，在這之前，已有連lash;多汽車雜誌先後舉辦過風雲車評選活動，如汽車情報、一手車訊以及去年度舉辦的汽車購買指南，本屆之所以由車輛記者聯誼會接手主辦，主要的原因是希望能讓所有的汽車產業界媒體共同參與，讓這個活動具有相當的公正性與公信力。
由於筆者也是本次風雲車選拔活動的執行委員之一，在昨天的會議正式公佈選拔辦法之前，聯誼會已經開過好幾次研討會議，因此，這次雖然是第一次由聯誼會舉辦，或連lash;有些經驗上的不足，讓評選活動辦法遲遲到今日才能公佈，車單的決定與投票方式上也採取比較簡化的規則，尚難以與歐洲Car Of the Year的作業模式相比，但筆者可以保證的是，本次的年度風雲車，絕對不會預設立場，也不會有內定得獎車型的問題，免除由單一媒體舉辦所可能引發的爭議。當然，在比較簡化的評選方式之下，大多數的車輛記者聯誼會會員多半會依照自己的看法而投票，至少得獎者會是媒體界「眾望所歸」的選擇吧！以下公佈2001年台灣年度風雲車的選拔辦法：
主辦單位：中華民國車輛記者聯誼會
協辦單位：台灣區車輛同業公會、財團法人車輛測試研究中心、台北市汽車代理商同業公會
初選日期：2000年12月30日，投票地點為信義路經濟部工業局二樓會議室。
決選地點：2001年1月8日假安陽安駕中心進行入圍車型的實地試駕與評分。
主任委員：楊汝椿（現任車輛記者聯誼會會長）
副主任委員：曾建華
執行委員會總召集人：敖智寧
指導委員：朱春梅、江澤民、林宏魁、范南江、高嘉和、書勝利、閔宗遠、蔡明治、周哲男、黃美杰、黃嘉裕、藍士明、顧宗翰
執行委員：于模民、李宗琪、李秉添、林大維、林薦寬、陳大任、陳信榮、陳慶琪、焦能義、張志康、張建業、彭育輝、隋豪年、趙惠群、羅焜平、蕭兆玹（以上以姓名筆劃排序）
評審組召集人：于模民，副召集人：焦能義、李宗琪
評審委員：中華民國車輛記者聯誼會會員
行政組召集人：李秉添，副召集人：彭育輝、閔宗遠
總務組召集人：陳慶琪，副召集人：高嘉和
出版組召集人：趙惠群，副召集人：蕭兆玹
評分辦法：年度風雲車採用不分類別方式評選，第一階段初選採取不記名次方式，由全體評審委員每人在選票中圈選10部入選車(即入圍名單)，惟此入選名單需經三分之二出席評審委員票選產生，圈選不足或者超過10輛車之選票，視同廢票)。
第一階段初選分數經統計後，相同票數之車輛，需再經由全體評審位元複選，經淘汰後以最終10輛車進入決選。第二階段決選，由執行委員會全體委員就10輛入選車進行評鑑測試，每位評審有15分的權限，需分配給5輛車，每車最多5分，得分最高者，榮膺年度風雲車頭銜。
第二階段10輛入選車之實際評鑑測試，於決選日當天假三陽安駕中心實施。
決選評分標準：外觀造型：15%，內裝配備：10%，動力性能：10%，操控性：20%，價值感：15%，安全性：10%，實用性：20%。
候選車的資格為：2000年1月1日至12月31日在台發表及上市之新車型，包含全新車型及大改款新車，候選名單由執行委員會提列，經行政組彙整後交由大會審議之。在昨天的會議中，連lash;多參與的車商代表也提出些連lash;修正，因此實際的候選車單，待委員會確定公佈後，將另文發布。
當風雲車選拔活動順利完成後，聯誼會預定發行一本16開本160頁的紀念刊物，以入圍的車子為主，參與決選的車輛佔較大篇幅。撰稿工作希望所有的雜誌編輯參與，並且請執行委員進行總評報導。預定發行3000本，成本單價約65元，需要20萬元的預算，可能會製作CD-ROM，實際的發行與相關事宜，將另行開會協議。另外，昨日的會議中已經遴選出本次風雲車的標準Logo，但因為作業程序不夠快，等大會發布後，Auto Online也將立即曝光。
