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在台灣更名為寶獅汽車的PEUGEOT，在1999年市場表現亮眼，使得法國原廠對於台灣市場另眼相看，因此PSA集團在兩千年的經營策略，台灣也列入重點銷售區域之中，集團運作策略針對旗下產品重新推出，因此以成長為主要經營方向，PEUGEOT、CITROEN的銷售量在去年度成長了十個百分點，達到兩百五十二萬輛的規模，在歐洲的汽車製造廠中排名第二位，在歐洲具有12.7個百分比的市場佔有率，而PEUGEOT汽車在歐洲的輕型商用車中則排名第一。僅就PEUGEOT汽車來看，該廠的銷售量已經達到一百五十萬輛，成長超過了十四個百分點，比起去年汽車市場僅有五個百分點的成長率看來，PEUGEOT汽車的成長率幾乎是全球成長的三倍。優異的銷售數字當然也代表了優渥營收，該廠的毛利增加了五十個百分點，而去年的盈餘也達到七億兩千九百萬歐元（約合新台幣218億），所以PEUGEOT獲利目標已確定在1999年達成。
 ▲607但是相對地過度依賴西歐市場將是PSA集團的另一隱憂，在1999年高達百分之八十五銷售量都集中在歐洲地區，所以在未來拓展其他國際市場策略就成為首要任務。在短期來說，或連lash;中南美洲、中歐及東歐是主要的發展目標，但是亞洲地區就屬台灣為PEUGEOT銷售的另一重點輸出地區，因為台灣在亞太地區為第四大市場，在國際規畫的市場遠景裡是有相當的發展潛力。PEUGEOT汽車銷售量持續上昇，台灣扮演的也是關鍵角色，雖然台灣地區進口市場衰退了約22％，可是PEUGEOT汽車在台灣卻逆勢成長24％，歸咎其因就是台灣代理商「協和國際」大力的宣傳和一連串成叫lash;行銷，而造就了PEUGEOT亮眼的銷售佳績。
 ▲406不容否認地，台灣在亞洲金融風暴中，穩定經濟和市場狀況的能力令人印象深刻，所以PSA集團對台灣市場未來亦充滿信心與期待。舉例來說PEUGEOT 206第一個輸往亞太地區的國家為台灣，且該車在台灣同級市場中締造了空前的勝利，因此今年除了現有的1.4升三門和五門車款；以及2.0升S16性能車款外，我們也引進了1.6升的三門車型，這是一款純粹講究運動感覺的車型，而未來PSA還會繼續輸入206其他車型以讓車系更完整。206是一款極為成叫lash;的產品，1999年PEUGEOT共銷售了五十五萬一千輛206，除了在現有的四個生產廠（法國兩個、英國一個、阿根廷一個）增加生產量以外，我們將在今年下半年度啟用巴西的新廠來持續增加206產量，PSA期盼今年全球206銷售量可以達到七十萬輛，而該車亦在數個國家得到連lash;多獎項，包括日本年度最佳進口車、台灣年度進口車冠軍，甚至在網路上也成為網友票選的「年度最佳迷你車」。
 ▲206硬頂敞篷車另一個發展的重點就是406，經過一番修飾後新款406外型亦加搶眼，舒適和安全度也相對提昇，包括新開發的「多叫lash;能控制系統」取代掉傳統的電子迴路，使電腦隨時檢測車況增加維修便利性。這次較為特別是引進台灣的406車款更換了3.0升V6引擎，無論在性能輸出和操控表現上皆大幅提昇，讓406表現出高級房車的完整格局。該廠相信406在更新動力系統後對於市場銷售會有明顯的幫助。此外今年的下半年和明年度，PEUGEOT也確定會有幾部新車在台灣市場推出，包括眾所矚目的206硬頂敞篷車，該車在歐洲還有某德國媒體為它取一別號叫做可愛版的SLK，還有現行的PEUGEOT旗艦607，鎖定的對手就是名聞遐邇的雙B車系，306的後繼車種307車系，向中型車標竿前進。有了這些新產品PSA評估新目標為兩百七十萬輛，佔有進口車市場的五個百分比，並持續增加世界汽車市場佔有率。
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