解讀裕隆集團「大三圓」戰略 記者：Kevin 1999-10-29

在10月29日的「裕隆汽車千禧記者會」中，副總經理陳國榮發表了「跨世紀、迎千禧」的裕隆經營戰略，詳細說明了裕隆集團第三階段國際化企業再造的思想模式，並預估2005年的目標及願景。

面對新世紀擬定的全方位新戰略

首先，陳國榮以下個世紀的科技演繹為主題指出，20世紀是「發現科技」的世紀，21世紀則是「科技主導」的世紀。因此未來二十年，汽車科技的趨勢將透過電腦革命而衍生智慧型的運輸系統(ITS)，而油電混合車與燃料電池的車輛也將成為主流。

就現實面而言，未來十年，汽車產業的價值鏈將產生明顯變化，加入WTO之後，國內市場將國際化，相對地國際市場也將國內化。為了提高生產的附加價值，在引擎、底盤、車身等高研發成本的零組件，必須採取國際分工的策略以達到經濟規模；在銷售業務方面，則須全盤掌握整合維修、通路、零件、中古車、保險、融資等等的橫向策略。透過國際分工與橫向策略，來有效控制品質、速度與成本。由於上述背景，裕隆發展了所謂「大三圓」戰略，以「優勢完整產品線」、「週邊事業」、「國際分工」三個大圓為三大發展主幹（如附圖）。

YATC肩負重任 兩年內研發六款新車

為達產品線完整的目標，裕隆亞洲科技中心YATC將於兩年內研發六款新車，包括轎車、RV、商用車，裕隆已於1999年8月成立了裕佳公司專門銷售UD重車（以前係由磊鉅實業代理）。根據可靠的消息來源指出，下一代Cefiro與Sentra的「亞洲華人豪華版本」以及針對東南亞市場設計的輕型RV，YATC都將扮演相當吃重的角色。此外，裕隆也將於2000年起開始整車外銷菲律賓，預料將是當地未生產的Cefiro 3.0豪華房車。

取得菲律賓日產經營權 進入東協自由貿易協定保護傘

為達國際分工的目標，第一階段將投資新台幣十億元於菲律賓成立三家公司，並派遣經營團隊駐菲實際主導，預計於2000年元月正式運作，未來將導入Sentra HV與Cefiro等裕隆研發的產品在當地生產。而裕隆投資七億台幣經建的亞洲物流中心(YAPC)亦將於年底完工，將於2000年正式成為日產亞太物流零件的供應基地。

由於東南亞國協於2003年將形成東協自由貿易協定(AFTA)，將採取重關稅保護政策，區域內的慣稅僅為0∼5%，因此取得菲律賓的日產工廠經營權之後，相當於進入了東南亞區域內關稅的保護傘，加上大陸地區未來汽車發展，預估2005年市場總規模將達500萬台，亦即裕隆集團所面對的市場規模，將從台灣的每年50萬台暴增10倍為500萬台。

六大週邊事業齊頭並進 目標1000億年營業額

在汽車週邊事業方面，裕隆集團將成立或重整包括產險、中古車、租車、道路救援、快速保修、融資等六家公司，並設立一個「協調總公司」來統籌六家公司之間的策略運作。裕隆集團（裕隆、中華）本身已擁有CKD市場50%的佔有率，加上優勢的人才資源團隊，只要能就現有事業體資源做有效的整合及發揮，預估在2005年時能達到每年1000億的營業額。

週邊事業的第一個成果將從「智慧型運輸系統」的研發展現。市場已有傳言，新的國產NISSAN車型上將出現整合車輛定位、行車導航、車輛防撞、安全預防等四大叫lash;能的系統，雖然產品要等明年初才會公佈，但可猜測的是該系統將包含多叫lash;能的GPS衛星導航與地圖顯示設備、防撞預警、緊急救援、即時資訊...等叫lash;能。

至於中古車與快速保修系統，陳國榮不願多做說明，因為各自有負責的主管，但表示「將不會採用與其他同業相仿的運作模式」，到底葫蘆裡賣什麼藥，恐怕要等正式營運時才會揭曉。

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