英國JAGUAR車廠參訪之旅（一） Browns Lane總廠參觀記 記者：Kevin 2000-09-24

您對JAGUAR汽車有什麼樣的印象呢？英國貴族般的尊貴、殊榮，還是保守、陳舊的昔日皇冠？隨著英國的經濟實力日漸衰退，昔日赫赫有名的英國車廠一一賣給其他汽車集團，相信最近兩年，注意全球車廠動態的網友們，一定也替英國感到今非昔比的遺憾。不過，自從FORD入主JAGUAR之後，這個具有八十年歷史，堅持傳統手藝卻疏於全球經營的老車廠，宛如浴火重生般，燃起前所未有的旺盛鬥志！最近三年，JAGUAR汽車連續締造銷售的紀錄，1998年全球銷售量為50220台，比1997年成長了15%，而1999年中由於S-Type的推出，立即創下75,312台的銷售佳績，又比1998年成長50%，而今年(2000年)一至五月的銷售量更比去年同期成長了80%，預料2000年將又創下歷史紀錄。而即將推出的「Baby JAGUAR」∼∼代號X400車系，更瞄準BMW 3系列而來，將於今年十一月正式亮相，明年日內瓦車展推出，很可能將JAGUAR汽車的年銷售量衝上十萬部。

筆者有幸於2000年九月12∼19日受邀至英國JAGUAR原廠參觀其設計、製造工廠、博物館，以及F-1賽車研發中心，並且試駕當前的XJ、XK以及S-Tpye等車款，這也是JAGUAR代理權從之前的台灣捷酒lash;轉移至福特六和之後，第一次舉辦的國外參訪活動，也為JAGUAR Taiwan的新代理權揭開序幕。 英國是個充滿輝煌歷史的國家，18世紀後半，英國成為工業革命的發源地，各種工業迅速發展， 同時隨著火車的發明，完整的交通網也在英國各地建設起來。西元1837年，維多利亞女王時期， 英國在工業革命、殖民政策的相互輝映下，達到有史以來最興盛的時期， 也從此成為世界最大的強權之一。至今，活在大不列顛帝國餘威的子民們仍舊念念不忘昔日的榮景，由英倫三島與海外二十幾個由昔日殖民地獨立的國家所組成的大英國協(United Kindom)，操縱全球相當程度的金融體制，使得英磅仍為幣值相當高的流通貨幣。英國對全球歷史的演進產生相當大的影響，例如從盎格魯•撒克遜語演進而來的英語，即為英國的開國語言，至今成為全球性的共同語言。相同地，英國的汽車發展史也深深地影響全世界，其中大多數的汽車廠都發源於倫敦北郊的Coventry，本次行程所造訪的JAGUAR生產工廠與設計中心等處，都位於此區域之內。 JAGUAR的主要工廠有兩座，一為位於Coventry的Browns Lane總廠，負責主要的整車裝配，面積88英畝，目前是XJ與XK車系的組裝工廠，年產能達五萬輛。建立於1941年，1951年才成為JAGUAR的工廠，員工人數2200人。另一工廠為Castle Bromwich，位於Birmingham，佔地93英畝，為JAGUAR主要的車身、塗裝與裝配廠，目前所有JAGUAR的車輛皆在此塗裝，目前也是S-Type的組裝工廠，年產能達五萬五千輛，員工2000人。此工廠歷史悠久，建立於1938年，但直到1980年之後才成為JAGUAR的主要生產工廠。這兩座工廠目前加起來有十萬五千輛的產能，與其他大車廠的生產基地相比，並不算是自動化程度很高的工廠，裝配線也不是新式的混線生產，儘管如此，Browns Lane總廠經J.D. Power評選為2000年全歐洲所有汽車廠中生產品質最好的汽車工廠，令人刮目相看。以往JAGUAR雖然名貴，但在科技與製造品質上一直沒有突出的表現，以致歐陸的豪華車大廠如M-BENZ、BMW、AUDI漸漸搶走了JAGUAR的高級車地位，自從福特入主，財務與策略重整之後，JAGUAR汽車的產品競爭力迅速提升。1999年，JAGUAR汽車也獲得J.D. Power所調查公佈的新車品質第一名獎。 筆者多年來曾參訪過的汽車工廠不下十家，隨著科技的日新月異，最近幾年，汽車工廠的製造流程越來越先進，無不以電腦科技與高精密的自動化設備改善生產品質與效率，然而，筆者本次參觀的Browns Lane工廠，卻是現今少數相當著重「手工」與人文氣息的工廠，例如生產排程的紀錄表，竟然還是使用手工紀錄，根據廠方人員表示，之前曾經使用過電腦統計報表，不過由於大多數生產線員工表示比較習慣手稿(handscript)，所以就又換回來，英國人重視傳統也實在太過頭了點....。另外，工廠內的員工年齡蠻高的，雖然我們沒有問到確切的數字，但是一線作業員中白髮者比比皆是，令人驚訝的是，工廠內不時傳出槌子的敲打聲，連lash;多零件在組裝後，組裝人員會用木槌敲敲打打地，好像可以裝得更牢固些，原來J.D. Power的最佳新車品質獎，就是在這麼一鎚鎚的傳統手工中所產生的，看樣子英國人又給現代文明上了一課，至少證明英國的手工藝是全球之冠。 然而，令人印象最深刻的，還不是手稿與木槌，在Browns Lane總廠中，筆者深刻地領悟JAGUAR尊貴的哲理。 JAGUAR車內裝的豪華與高級質感一向備受推崇，您知道是怎麼來的嗎？筆者一行人參觀了三個廠房之後，不禁打從心底佩服英國人對「質感」兩字的定義有多麼沈重。您知道嗎，在JAGUAR工廠內，有一個專門處理核桃木的工廠，一個專門加工核桃木的工廠，以及一個專門縫製真皮的裁縫工廠。三個工廠的員工加起來至少有兩百人。木料從美國加州進口，精細切割上好的核桃木皮，厚度0.6mm，分毫不差，一捆一捆地煞是壯觀。經過工廠內資深師父仔細遴選，挑出可用之處切割為內裝適合的尺寸，每塊飾板都經過仔細檢視，面積較大的內裝件還須對核木片進行縫合，用同一塊核木的兩層薄切片左右顛倒映射縫合而成對稱性的圖案，而同部車的內裝須使用同一塊木紋，以免色澤與花紋不協調。經仔細篩選過的原木片送到另一個工廠進行內裝組件的加工。令人印象深刻的是，為了要讓木紋質感達到完美境界，每片核桃木飾板，上上下下總共套了九層材料，底材則以鋁為基礎，層層包覆後送入機器壓製，再經剪裁，加熱，送至老師傅手上嵌上飾條，研磨平整後，才成為車內飾板的一部份，想起來家中的傢具都沒那麼講究呢！一行人參觀後無不折服：難怪JAGUAR的車這麼尊貴！ 還沒完哪！接下來參觀的皮製品工廠，才更令人連呼嘖嘖。相當然爾，JAGUAR的內裝組件，連lash;多部份都是由真皮所包覆而成，以現在的科技，大概還沒辦法做到機器縫製真皮的境界，於是我們看到了一群老師傅，在一堆真皮之中遴選皮材、畫線切割、縫製成形，再以手工套上組件並精細修整....。乍看之下根本不像是汽車工廠，活像是百年裁縫老店呢！據廠方人員表示，能夠進入JAGUAR工廠的裁縫師，都得有多年資歷，經過嚴格篩選才具有資格呢！所以，開JAGUAR車的車主們請注意，說不定您的西裝手工還沒有車上的好呢！

▲2 .211 ▲位於JAGUAR Browns Lane總廠前的廠徽。 ▲2 .300 ▲新式的生產線，年產量達五萬輛，但仍非採混線生產方式。未來JAGUAR產品多元化之後，亦可能引進更先進的流程。 ▲2 .300 ▲員工中銀髮族比例偏高，多執行偏重手工的任務。 ▲2 .300 ▲Browns Lane總廠以生產XJ房車與XK跑車為主。 ▲2 .300 ▲瞧！這像不像裁縫工廠？ ▲2 .300 ▲在老師傅細心挑選真皮以及純熟地剪裁之下，JAGUAR車內的每件真皮內裝，都是上上之作。 ▲2 .300 ▲每部JAGUAR的內裝都不含糊，連lash;多組件除了叫lash;能以外，都以極佳的手工進行真皮包覆。 ▲2 .300 ▲從美國加州進口的核桃木皮原料，每片都經過精挑細選，厚度則都精密地切割為0.6mm。 ▲2 .300 ▲仔細算算看，一片核桃木竟然用了九層原料重疊之後，再壓製成形，與國產車那些所謂「豪華車」相比，其印刷於塑膠件上的所謂「核桃木紋飾板」，還真是夠節省成本的了！ ▲2 .300 ▲老師傅仔細地解說核桃木飾板的製作過程，看得大夥兒目不轉睛....。JAGUAR車之所以名貴，確實名不虛傳呢。 參觀完JAGUAR的總廠，一方面驚嘆於科技盛行的汽車廠中竟有這等傳統工夫，另一方面，其實人都是很矛盾的，例如雪茄，機器做的就不會比手工好，汽車的內裝也是一樣，手工的細膩度就是比機器好。這年頭，手工打造可比機器量產要來得高級多了，不是嗎？ 看到這裡，您以為JAGUAR的科技很落後嗎？下一篇文章，筆者將帶您參觀JAGUAR最新的工程/設計中心以及F-1研發中心，您可會大吃一驚喔！ 相關文章： JAGUAR原廠參訪之旅（二）

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