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首開風氣之先，由速霸陸出產的Impreza引領了台灣渦輪增壓旅行車的風潮，殺氣十足的造型加上跨越馬力兩百的門檻，Impreza 5D車款可說是台灣最超人氣的運動五門旅行車。Impreza豐富多樣性的產品規劃，在面對強敵三菱EVO車款肆虐下，不論在雙門、五門車款都仍是Impreza一枝獨秀的局面。不過隨著歐洲燃燒起高性能運動旅行車熱潮起，類似的產品亦紛紛出爐，尤其在日本地區房車市場的萎縮，導致日本各廠商亦開始投向RV取向的大眾化市場，即使強調個性化的運動房車也不能倖免。當然旅行車靈活多樣的擴充空間機能，也是消費者之願意掏出荷包的一大主因，而喜歡動輒大腳廝殺彎道的車迷，在保有性能的前提下擁有一輛高機能性車款，也算是兩全其美的最佳選擇，同樣地本文主角三菱EVO Ⅶ就衍生出五門旅行車型，以CS5W車型也就是Lancer Cedia wagon為基礎，並換上編號4G93的1.8升四缸渦輪增壓引擎、四輪驅動系統，將這輛旅行車最大馬力推進250匹，這下新改款的Impreza勢必遇上了勁敵。
 這對三菱進化論（EVO）家族來說，是第一位出現的成員，針對揚升的動力部分和產品特性，三菱原廠也做了些連lash;修正，要將一輛純粹RV設定的旅行車打造出性能味，其間要做的改變還是相當地多，包括因應動力提升、四輪驅動後的底盤調校，原廠為它換上了阻尼較硬、磅數高的彈簧，十七吋鋁圈與寬胎，車內亦換上了運動化內裝以突出氣勢，包括兩張RECARO桶型座椅、五速手排變速箱與MOMO方向盤，均成為這輛高性能旅行車的當然配備。至於車身外型部分，沿用原基礎的旅行車斯文體態，原廠便是換上了前後空力套件、擾流尾翼以及EVO特有的引擎製lash;、可看見Cooler的前氣壩，來包裝這輛新產品的產品設定。與四門EVO Ⅶ代不同的是，動力系統並未採用那具經典級的4G63引擎，取而代之的是在台灣Virage也出現的DOHC 1.8四缸引擎4G93，經過原廠高增壓渦輪調整後，最大馬力可輸出兩百五十匹，經過原廠內部測試這輛旅行車0-60mph加速可在七秒內完成，至於極速亦可輕鬆推進240km/h，性能表現可說是相當驚人，再一次驗證三菱在渦輪引擎的先進技術。
 無獨有偶地，近來歐洲也開始流行一股運動旅行車款風潮，從熱血沸騰的380匹AUDI RS4、明年春天推出217匹馬力的FORD ST220、ROVER以ROVER 75為基礎研發的375匹後驅旅行車ZT-T、VW Passat的3.7升W8引擎（280匹），加上在台灣頗具知名度的Impreza旅行車，以後在路上看到五門旅行車可當真得小心點兒！這輛堪稱最強悍的四輪驅動旅行車，是否與台灣有緣相見呢？從過去兩三年台灣汽車媒體，大肆炒作呼籲EVO進口台灣，結果卻只聞樓梯響的前例來看，只有看看台灣是否有藝高人膽大的水貨商，是否可以弄幾部進來賣了，這輛車主打的還是日本與歐洲市場，預定售價在兩萬五千英鎊左右（約一百一十六萬台幣），鎖定的對手就是之前提到的一干運動旅行車，可以想見國外高性能車種的天空將會越來越燦爛。
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