提到NISSAN甚至是日本的超級跑車，相信大家的第一個印象就是「Skyline GT-R」。「GT-R」版本在第二代Skyline（車型代號KPGC 10）手中曾經中斷16年，直到R32時才再度復出，一直到目前的R34。

▲NISSAN下一世代的跑車旗艦「GT-R」究竟會以什麼樣的姿態出現呢？

GT-R的名號不僅在日本本國響亮，即使是在海外一些沒有代理進口的國家中，也是當地車迷們相當「哈」的車款，在某些國家甚至可以喊價到1000萬日圓之譜的高價。當然，相當多的Skyline車迷，更是對GT-R情有獨鍾，認為只有GT-R才能真正代表Skyline。

不過，車迷的支持是一回事，車廠高級階層的看法則又是另一回事。在上個月剛升任NISSAN新社長的卡羅斯•果恩，在試駕過Skyline GT-R後的反應是「在造型與設計方面並不令人滿意，不過在性能上則是沒有話說」。那麼，究竟對Skyline GT-R毀譽參半的果恩新社長，將要如何決定Skyline GT-R未來的命運呢？

答案是...將「GT-R」從Skyline車系中抽離。簡單地說，就是將GT-R從Skyline車系中分離成為一個獨立的車系。新的車系「GT-R」將會套用曾在去年 東京車展中出現的大型次世代FR概念車「XVL」的底盤。在動力方面，除了XVL原來那具V6引擎以外，另外一具開發代號「ZH1」的新型V8引擎則預定將搭載於雙門Coupe車型上；新的V引擎原本是為了搭載於新型 「Cima」上所設計的，不過在經過高性能的調校之後，相信GT-R的馬力要超過日本車廠馬力自主規制的280匹是件非常輕鬆的事。

當然，在外觀造型上，GT-R也會作出180度的大改變，與Skyline完全劃清關係。 車迷所期盼的NISSAN榮譽象徵「GT-R」，即將在世界的跑車車壇中散發光芒，就讓我們一起拭目以待吧。