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撞毀車價高達5000萬台幣以上，操爆20具以上的V8
3.5升引擎，外加鈴鹿跑道十堵以上的輪胎牆，AUTO-ONLINE試車組不計代價只求狠狠地試出FERRARI
F355 Challenge的實力！（編按︰不過是去試試模擬器，講的跟真的一樣，三張動能卡不過千把塊…哪來的撞毀五千萬？）這次AUTO-ONLINE試車組前往Dave & Bustersquot;s
美式娛樂龍lash;廳，直奔三架大型三螢幕式FERRARI F355 Challenge模擬器，到現場時只見Kevin與某L編輯二話不說馬上跳上模擬器，開始享受在國外各大知名賽道狂飆FERRARI的快感。
● Dave & Bustersquot;s動能卡簡介
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在開始介紹電玩之前，讓筆者先為各位網友們介紹Dave
& Bustersquot;s的遊戲計費方式，在Dave & Bustersquot;s的遊戲中心裡，傳統的投幣式機台已經被淘汰，取而代之的是比較先進的刷卡系統，玩家們在進場之前，必須先到Dave
& Bustersquot;s所獨有的『動能補給站』購買所謂的動能卡，動能卡可以無限次補充點數，而動能卡內部的點數就等於是過往玩家們手上拿的代幣或是十元銅板，除了更安全的交易機制外，最大的優點就是玩家們不需要再握著大把的銅板穿梭在各大遊戲機台之間，大大的增加了玩家的機動性。
● 硬體簡介
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這架模擬器的體積不小，機身前半段的三架29吋電視螢幕再加上完全仿真的方向盤，排檔座，以及賽車座椅等造就出近乎實車運行實的駕駛感受，最讓人感到優異的設計則是位在座椅頭枕兩側的揚聲器，不需要極大的音量，就可以讓駕駛者享受到猶如乘坐在車室之內的音效，不過巨大的引擎震動以及高速行駛所產生的熱氣就無法模擬了。
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坐進駕駛座（編按︰你也把自己催眠的太徹底了吧？），調整好坐姿，刷下動能卡，模擬試駕就此開始，當玩家們按下了start鈕，先選擇換檔模式，在換檔模式中，也包含了電子制御系統的選擇，如果選最初級的自排車型，就可以同時擁有TC扭力控制系統，SC車身動態穩定系統，ABS防鎖死煞車系統，IBS智慧型煞車輔助系統；往上一級的選擇則是FERRARI所有的獨門暗器，搭載F1無離合器手排換檔系統，在電子制御系統方面，SEGA所虛擬的IBS智慧型煞車輔助系統就被取消了，AUTO-ONLINE試車組建議對駕駛有相當觀念的玩家們選擇這個等級，畢竟TC扭力控制系統與SC車身動態穩定系統在激烈操駕下還是有相當的必要性；而最高等級的手排模式，玩家們就可以忘記那些什麼TC還有SC了，就只剩下ABS是唯一的電子制御系統了，AUTO-ONLINE試車組強烈建議最好是有相當程度的駕駛人才去試試最高等級的遊戲，不然挫折感可是會很重的！
| ◎ F355 Challenge
試駕報告 |
文 / Luc. Han |
天啊！怎麼有那麼難玩的大型機台？想想玩賽車電玩的賽齡超過15年，當年大亞百貨與南陽街一帶，Daytona機台的最快記錄幾乎都是筆者創下，
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中級賽道更有三分鐘內跑完的輝煌記錄，結果，玩F355
Challenge怎麼搞的，頻頻滑出跑道不說，撞牆更是家常便飯，再想想試過將近200部各式名駒的經歷……，嗚∼嗚，難過啊……
坐進去仿真的紅色真皮包覆賽車椅內，把座椅調到最後，左手握住動能卡（Power
Card）從左到右輕輕一劃，按下右方的Start Button，轟∼一聲，旋即進入F355
Challenge的世界。選跑道？當然要選離家近的，日本鈴鹿（SUZUKA）是首選，茂木
(Motegi) 也不錯，不過既然友刊 Option 某編輯在鈴鹿跑道跑出2分23秒的成績，還『嗆聲』歡迎大家來挑戰……看來今天不在500塊額度內跑進2分23秒是不行的了。
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接下來經過一段適應期間後，終於……終於，本刊Kevin老大跑出
2分21秒 的成績，把Option編輯給電掉了，有照片為證喔！而筆者也跑出
2分23秒 的成績，啊，差強人意啦！不過我真的覺得這輛F355 Challenge在彎道上可真是滑的厲害，不像以前玩其它的Game，不論什麼遊戲，用120km/h過90度的彎都像是刀切豆腐，輪胎釘在地上一樣，可是F355
Challenge如果是這種開法包準你直直犁田去！這台電玩把彎道極限設計的跟真車幾乎一樣，所以第一次玩的人一定會覺得速度感不夠，而且覺得怎麼哪麼難控制，但其實SEGA設計小組的本意就是要做出跟真車相當感受的大型機台，而他們的確也達成這個目標，因為真實世界就是如此。像是在遊戲裡面，如果出彎油門補得太快太重，則車尾可是會敏感的瀏lash;動的，所以油門的控制必須非常小心，必須很Smooth的壓下油門，才能讓輪胎的動力完全的傳遞到路面，不浪費一點一滴的扭力，真實世界即是如此。
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另外，遊戲甚至還精確到，撞到邊牆與用車側去摩擦邊牆，從方向盤傳遞的感覺應該是不同的，更遑論柏油與草地之差了，這些F355Challenge都有完整的記錄下來，並且精確的模擬，這是我認為這個遊戲非常成叫lash;的地方。如果要說跟真的F355還差別在那裡，那大概就是它的排檔座了，當玩純手排模式的時候，入檔的手感還是不及真的F355，真車入檔會聽到喀ㄔ一聲，而且會有遇到一陣阻力後順利推入的感覺，同時也可以感覺到齒輪的齧合，但是在電玩上只有單純的設計一個阻力而已，算是較美中不足之處，但是能夠把F355
Challenge用150km/h邊反打邊過彎，又豈是開真的F355時所能做的呢？
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