安全藏在細節裡？ Mercedes-Benz新S-Class 要導入「電熱安全帶」 記者：haya 2026-01-22

Mercedes-Benz 正透過釋出更多關於更新後旗艦車款的資訊來替 1 月 29 日 S-Class 小改款全球正式亮相暖身、也順勢化解等待感。在最新一支預告片中，執行長 Ola Källenius與 YouTuber Justin Tse 對談，聊到這次究竟改了哪些地方。針對 2026 年式，S-Class 迎來 Mercedes 有史以來對自家旗艦車系做過最大幅度的小改款：共有 2,700 項全新或更新的零件，幾乎等於整台車一半的組成。

新車還將導入一項相當特別的新配備，那就是「加熱式安全帶」，其實這並不算太令人意外，因為 賓士的Experimental Safety Vehicle（ESF）安全實驗車概念車早就曾展示過加熱安全帶。當該概念車於 2019 年發表時，Mercedes 便宣稱這項技術能同時提升舒適性與安全性。

開發這個配備的思路在於：在寒冷的日子裡，許多人會因為身穿厚重大衣繫安全帶不便而乾脆不繫，現在把安全帶「加溫」，就能讓乘員更願意主動繫上安全帶。進一步來說，乘員也會更可能脫下厚重的冬季外套，降低因衣物蓬鬆造成安全帶鬆垮、留下多餘間隙的風險。在那輛以 GLE 為基礎打造的概念車上，加熱元件能在不到四分鐘內，將安全帶從環境溫度約 -10°C提升到接近體溫的程度。

ESF 實驗安全車提供三段式安全帶加熱，並會在座椅加熱啟動時同步自動作動。在那款 SUV 概念車上，溫度由整合在安全帶內的感測器進行恆溫控制，而加熱元件則分布於安全帶全幅寬度，確保受熱更均勻。

在寒冷環境下提升電動車續航

除了舒適與安全，還有第三個好處：效率。當汽車供應商 ZF 在去年更新其電熱安全帶技術時，曾宣稱在寒冷條件下，電動車續航里程最高可提升約 6%。原因在於：透過降低車室暖房所需能耗，電池負擔更小。就安全帶本身而言，它從 約 -5°C 到 40°C所需時間不到兩分鐘。

ZF 的技術會依據車外與車內溫度、以及車輛感測器偵測到的日照量，計算最佳加熱輸出；同時也會讀取空調系統的資訊作為判斷依據。這種做法能免去像初代電熱安全帶那樣，必須把感測器直接埋進安全帶織帶內的設計。 不過，這項功能很可能不會列為標準配備，代表買家多半得額外加價才能享受這個「溫暖的擁抱」。

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