 |
 |
|
日本的NISSAN車廠儘管面臨營運上的危機，不過在新一代燃料動力車輛的研發上，卻絲毫不見輕率，該公司所研發的零污染電動車「Hypermini」現已在日本的橫濱、海老名市等地，進行最後階段的實驗階段，一旦完成相關的籌備動作，便立刻在日本的東京、大阪等都會地區銷售。這部車端看外型，往往會被人誤認為某種尚未成熟的概念車款，其實不然，這部採用後輪驅動、僅有2.5米長度的迷你車是標準的市售量產車種，動力便來自一顆小型的「釹元素同步電磁馬達」，最大輸出動力24仟瓦、扭力有130Nm，使用的燃料就是經過輕量化處理的鋰電池。或許多數人認為這樣一部車是否為日本版的Smart，在空間的規劃上Hypermini擁有充裕的乘坐空間，且有擺放行李的置物空間。
 為了營造優良的乘坐品質，Hypermini無論在駕駛視野與座椅高度，甚至人員進出的便利性，皆做過相當縝密的安排和設計。配備部份，Hypermini擁有電子自動控制空調系統，能在駕駛人尚未進入座艙前，自動將座艙溫度調節至車主所預設的範圍內。為了有效達到輕量化的目標，Hypermini的車體結構與底盤，均使用大量的鋁合金管材質，以完成高鋼性、輕量化的原始構想，而以環保、零污染為產品訴求前提，除了要求在廢氣排放這方面獲得徹底改善外，Hypermini的車體也使用了可回收利用的材質製造，讓環保的概念可以在該車身上實現。
 該車為後輪驅動車種，所以使用的輪胎尺寸為前145/66R14、後165/60R14，以都會用途為首要的動力表現，雖然無法和一般汽柴油車輛相互較勁，但Hypermini的極速仍然可以輕易達到100km/h的速度，一顆充滿的電池可連續行駛115公里。不過這終究是一部鎖定都市地區的交通工具，因此NISSAN計畫在未來，於日本國內的住宅區、公共場所和各大車站附設會員專用的充電、停車站，會員只需經由一張經過認證的個人IC卡，即可免費使用Hypermini，或者進行充電的動作，這樣的策略肇因於該電動車雖然生產成本並不算高，但是索價不斐的燃料電池，很可能會讓多數的消費者敬而遠之，與其採獨立銷售的方式，還不如先讓消費者瞭解電動車的便利性，再進而擴大Hypermini這類電動車的普及率來得有效。關於這個部份，日產公司現已在橫濱以及海老名地區，進行充電設備、車輛的佈置和實驗，預計在不久後即可定案上路。
 這項計畫裡，日產將會在海老名市的住宅區、地下鐵（國鐵）車站等地，放置約十五輛的Hyperminis以及充電設備，專門提供給早上、下午顛峰時刻的市政廳上班族使用，作為每日通勤的公車替代工具。至於在橫濱地區，則是為數約二十部的車輛寄放在市區各個汽車租賃單位中，提供一般民眾租用。現今都會地區的居住人口愈來愈密集，且逐漸走向社區共生的新生活型態，因此在車輛的使用率和普及率上，勢必會有一番改變與衍生，NISSAN車廠所進行的開發，不僅僅是一種新車型的推出，也是二十一世紀用車人的概念革命，也連lash;在未來，汽車扮演的角色不再是集休閒、通勤和商業用途的交通工具，而是針對不同用途而另外進化新的車種，以應付未來日益複雜的人類生活結構。
|
  |
||||||||||