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在接近30年的空白之後，PONTIAC曾經一度存在過、被暱稱為『The Great One』的性能旗艦GTO，即將在明年重新復活。值得注意的是，全新一代的GTO並非是輛美國車，而是由GM在澳洲的子廠HOLDEN製造逆銷回北美本土，PONTIAC與GM的高層希望透過GTO這車名的重生，喚回這家傳統美國跑車品牌原本所應該擁有的當代跑車代表性。
 ▲GM目前發佈的2004式PONTIAC GTO初步繪稿，車廠方面也宣布在明年初的北美幾個車展中將會展出定案的原型車。雖然GTO的復活原本就沒有被排除在GM的新一代產品更新名單之外，但一直到北美GM總裁Bob Lutz的一趟澳洲行之前，新GTO到底要以怎樣的姿態誕生，一直沒有個明確的雛形。Lutz在澳洲試駕了子廠HOLDEN在去年十月才推出的最新一代Monaro CV8雙門轎跑車之後，赫然發現這是一輛非常適合作為全新GTO開發基礎的車型，於是乎，HOLDEN Monaro將在2003年底以2004年式PONTIAC GTO的身份登場北美，成為一個已經經過車廠方面確認的官方消息。
2004 PONTIAC GTO ▲從1968年的初代車款到去年底重新復出的V2款式CV8雙門轎跑，Monaro一直是非常重要的澳洲原生跑車代表車種之一。嶄新的2004年式PONTIAC GTO將保留姊妹車款HOLDEN Monaro乾淨帥氣的車身線條與大部分的機械結構，而成為PONTIAC旗下雙門車型的新龍頭。當然，GTO將擁有該品牌一貫傳統的雙盾狀水箱護罩造型，而在引擎蓋底下隱藏的是一具與CHEVROLET Corvette上級車款同樣、車廠方面代號LS1的5.7升OHV V8引擎，在特別的調校下這具引擎確切的輸出數字目前仍不確定，但網友們不妨參考其姊妹車Monaro CV8的數據以得到些初步概念。與這具V8引擎搭配的變速箱選擇包括有密齒比的六速手排或四速自排變速箱，GTO與Monaro同樣使用一具FR設定的底盤，採2+2的雙門轎跑車身型式，配備17吋的鋁合金輪圈及內建6CD換片箱的高級音響系統。
History ▲超大排氣量的動力性能，超長的車身、肌肉派的線條與巨大的引擎蓋開口，1963年登場的初代PONTIAC GTO是當年許多美國跑車迷夢寐以求的性能車典範。堪稱是當代美國跑車象徵之一的第一代PONTIAC GTO是一款在1963年時以64年式身份登場的大型雙門硬頂跑車，它超長的體態與肌肉派的造型，可以說是除了Corvette與Mustang等較著名的車款之外，另外一個型態的美式經典。GTO這個車名實際上是『Grand Turismo Omologato』的縮寫，在義大利文裡面代表GT道路房車賽認證用車的意義。當年的頂級款GTO搭載的是一具輸出325hp的6.4升Carter四喉供油V8引擎，強大的動力表現讓原本一直渴望擁有更大排氣量動力源的跑車迷們一償宿願，因此直到74年時PONTIAC停產該車款為止，GTO總共在北美熱賣了70萬輛之多。
美國心，澳洲情 ▲Monaro CV8那FR車的運動化體態與純正美式的V8動力，讓北美GM總裁Lutz一試駕後就立刻確認這是他們一直在尋找、用來做為下一代GTO基礎的正確典範。有別於其他在北美地區銷售的GM產品大都是在北美現地製造，新一代的2004 GTO將會是在HOLDEN位於南澳的Elizabeth廠製造，再回銷回北美。基本上由澳洲子廠製造新車在賣回北美母國這樣的作法，是GM在1931年時於澳洲建立與HOLDEN的從屬關係之後，破天荒的創舉。不過預估年產18,000輛的新GTO並非全然與傳統的美國精神無關，因為它那具5.7升、屬於GM第三代OHV V8系列的動力系統，可是不折不扣的美國象徵之一。目前GM除了公佈新車的上市計畫之外，僅公開了一幅初步解釋未來新車模樣的草繪，但詳細的車輛規格與實際造型，GM將會在明年初的底特律與洛杉磯車展中，展出一款原型車以做更進一步的解釋。
HOLDEN V2 Monaro CV8規格一覽表
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