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來自荷蘭的 Donkervoort，或許不是主流市場中最響亮的跑車品牌，但近半世紀以來，這家小型車廠始終堅持打造極致輕量、以駕駛為核心的性能車款。在電氣化浪潮席捲全球之際，Donkervoort 反其道而行，推出品牌史上最激進的作品——P24 RS，一輛毫不妥協、只為駕馭而生的純粹跑車。  P24 RS 延續 Donkervoort 一貫的造車哲學，採用前置引擎、後輪驅動的配置，並將駕駛位置盡可能向車輛中心靠攏，以追求最直接的操控回饋。引擎蓋下搭載的是一具 3.5 升雙渦輪 V6 動力系統，最大輸出可達 600 匹馬力與 590 lb-ft 扭力，透過五速手排變速箱將動力完全釋放至後輪。這具引擎與 Ford GT 及 Raptor 車系同源，但 Donkervoort 並未採用原廠設定，而是與 Van Der Lee Turbo Systems 合作，打造專屬渦輪系統，目的只有一個——在高輸出的同時，仍保有幾乎沒有渦輪遲滯的線性油門反應。   在性能表現上，P24 RS 的數據同樣令人震撼。不到 780 公斤的車重，讓這輛跑車擁有高達 770 hp/ton 的驚人馬力重量比，0 至 100 km/h 加速時間小於 2.5 秒，0 至 200 km/h 僅需約 7.3 秒。為了因應不同駕駛需求，車輛提供多段動力輸出模式，可在 400、500 及 600 匹馬力之間切換，並同步調整主動式避震與循跡控制設定，使其既能應付日常道路，也能化身賽道利器。官方更指出，在極限操駕下，P24 RS 可承受高達 2.3G 的側向加速度。   雖然車輛本體並未一開始就以極端空力設定為導向，但 Donkervoort 為 P24 RS 設計了可拆式空力套件。當進入賽道使用時，可加裝前方延伸分流器與大型尾翼，以大幅提升下壓力；而在一般道路行駛時，則可將其拆卸，回歸簡潔且優雅的車身線條。幾乎所有外觀與結構部件皆由碳纖維製成，不僅強化車體剛性，也進一步壓低整體重量。   在製程上，Donkervoort 與 Ex-Core 合作，採用不需高壓釜的碳纖維成型技術，透過特殊模具與發泡材料，在加熱後一次成形為結構完整的單體件，使製造效率與結構強度得以兼顧。這項技術已被運用於高端遊艇與賽車領域，而 P24 RS 的可拆式空力套件正是最佳示範。此外，車上也大量使用 3D 列印金屬零件，例如排氣尾飾，展現品牌對新製造技術的高度掌握。  外觀設計方面，P24 RS 延續 Donkervoort 一貫的低扁、修長且充滿張力的造型語言，最特別之處在於其頭燈配置。日行燈設置於引擎蓋上，而真正具備高亮度的照明燈組，則會在需要時自車頭翻轉展開，向經典翻燈設計致敬，同時以現代科技重新詮釋。  令人意外的是，P24 RS 並非只能存在於賽道之中。車尾提供約 8.8 立方英尺的行李廂空間，足以應付日常使用需求。座艙設計也考量到高個子駕駛的舒適性，即便身高超過 200 公分，仍能在可拆式 Targa 車頂下輕鬆入座。車內取消音響系統，取而代之的是高解析度數位儀表與內建 GPS 單圈計時功能，徹底貫徹以駕駛為核心的設計理念。   Donkervoort P24 RS 全球限量生產 150 輛，基礎售價自 298,500 歐元起，未含稅與選配。目前已有超過三分之一的配額被忠實車主預訂。這款車同時也是 Denis Donkervoort 於 2021 年正式接班後，首款完全由其主導開發的量產車型，象徵品牌邁入新世代，卻依舊保留最純粹的 Donkervoort 精神。
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