電動化世代下法拉利對V12命運給出的答案！ FERRARI發表全新雙座berlinetta跑車「12Cilindri」
慶祝FERRARI進入美國市場七十週年
記者：haya 2024-05-20 | |
象徵著FERRARI旗艦的12缸引擎在未來命運究竟如何近年來已成為法拉利車迷們所關心的話題，特別是在812 Superfast於去年停產之後，許多人都認為像SF90 Stradale、296 GTB這些PHEV車款都已經表明了電動化已是FERRARI未來的既定路線，12汽缸引擎未來可能只在一些為少數客戶量身訂做的特殊客製化車款上可以見到，
不過FERRARI在今年F1美國邁阿密站上的新車發表就對這個問題給出了答案，車名很單純，叫做12 Cilindri，翻成中文就是「12汽缸」。車名簡單但其中所包含的車廠企圖心卻是不簡單。所搭載的6.5升 排氣量「F140HD」自然進氣V12引擎可輸出830CV/9250rpm最大馬力，最大扭力為678Nm/7250rpm，最高轉速提高至9500rpm，0-100km/h加速成績2,9秒，0-200km/h加速成績小於7.9秒，極速可超過340km/h，讓它成為傳奇berlinetta跑車的繼承者。
這具引擎採用了一些改良過的零組件與軟體，其中有一些之前已率先導入在812 Competizione。其中一部分是輕量化件例如鈦合金連桿、使用不同鋁合金的活塞與重新平衡的曲軸。帶有尖狀從動件的氣門機構是FERRARI從一級方程式賽車中汲取經驗而專為V12引擎開發的技術，以減輕機構的質量有助於高性能汽門機構運作。
GDI汽油直噴系統、導入陶瓷觸媒轉化器和微粒過濾器的新排氣系統都經過改良。甚至對進氣與排氣管路的各個部分都進行了優化來造就FERRARI典型的V12咆嘯聲，且傳至車室的聲浪也更乾淨、更飽滿。
引擎搭配了從SF90 Stradale以來就一直頗受歡迎的八速DCT雙離合器自手排變速箱，在搭載21吋大尺碼輪胎的助益下，與過去的V12車款相較在低速檔中的齒比縮短了5%，且在扭力上增加了12%。讓它有更好的直線加速表現與更短的換檔時間。
Ferrari 12Cilindri擁有最先進的前中置引擎動態控制系統、ABS Evo與四輪獨立轉向系統、SSC 8.0側滑控制系統等確保靈敏的車身動態、精準煞車控制與獲得最佳循跡抓地表現。配胎可選米其林 Pilot Sport S5 或固特異Eagle F1 Supersport輪胎，尺碼為：前輪 275/35ZR21，後輪 315/35ZR21。
重新探索的設計風格 Ferrari 造型中心設計團隊對於12Cilindri的外型設計是從根本上來改變FERRARI顧去對前中置引擎 V12車款的風格規範，明顯與812 Competizione 所具有的雕塑感設計相背離，而是採用了更複雜的設計語言，並仍保有必要的設計形式與嚴謹性來維持品牌風格的一致性。車身尺碼為車長：4733mm、車寬：2176mm、車高：1292mm，軸距：2700mm。
簡潔的線條主導了全車的幾何形狀，強調了構成無縫互連整體的體積，肌肉感十足的尾翼形狀令人印象深刻。具雕塑感的引擎表面十分光滑並將前翼整合為一體，讓引擎蓋有著乾淨不間斷的流動感。由於Ferrari 12Cilindri 的目標之一是探索與汽車世界無關的設計語言，所以車頭前臉失去了一些FERRARI慣用的元素例如細長形狀的頭燈與傳統的格柵形狀。頭燈整合於引擎蓋前緣的環繞帶中，日行燈則如同鋒利刀片般從中出現。與 812 Competizione一樣，車身前方底部透過三組渦流產生器來產生下壓力，並透過分流器將低溫空氣導引至輪胎來冷卻煞車。
車尾是透過減法原則削除多餘車身體積而獲得的形狀，在車尾內凹處的尾燈則水平貫穿車尾。車尾並沒有配備擾流尾翼，而是將後擋風玻璃末端做成類似鴨尾造型並與兩側的主動式翼片整合在一起，兩翼片可在低空阻（LD）與高下壓力（HD）模式中做切換。
車尾下方則是相當大型的黑色碳纖維分流器，大到給人車身是懸浮於分流器上的視覺感。左右雙側雙出的四個排氣尾管與輔助系統感測器也整合於其中。車身後方底部也有一對渦流產生器來產生下壓力並將氣流導引至分流器。
內裝延續雙座艙佈局架構車室座艙設計分為三個區塊，首先是前方控台部分，接著是中央鞍座部分，第三個則是座椅與腿部空間。每個區域透過不同顏色與材質的組合而有明顯的區隔。車內也大量使用具永續再生性的環保材料，例如含有 65% 再生聚酯的Alcantara類麂皮材質。其雙座艙的佈局架構也與Roma 、Roma Spider及Purosangue等車款相同。
乘客頭上的大尺碼染色玻璃車頂提供了良好的座艙通風，並與座艙上半部完美融合，從外觀上來看也很優雅精緻。前方控台由三個顯示螢幕組成，其中10.25吋的觸控式中控螢幕可操作車內所有主要功能，駕駛者前方的15.6吋數位儀錶顯示幕顯示所有駕駛和車輛動態資訊，副手座前方也有8.8吋的顯示幕讓副手座乘客可以參與到駕駛體驗。系統支援Apple CarPlay和 Android Auto並配備智慧手機無線充電板。
駕駛座前方的電容感應式方向盤上將功能按鍵錯位排列，即使在激烈操駕上也能直覺正確操作避免誤按。音響可選配與Burmester合作開發的15支揚聲器高階音響系統。
