新一代CR-V 日本正式上市
記者：HAYABUSA 2001-09-28 | |
在台灣首開RV風潮的HONDA CR-V大改款最新一代車款日規版成員終於在9月份在繼美規車款在日前上市後也宣布到位，在9月18日正式於日本市場上市。
在這次的大改款動作中，主要的著眼點是在整體質感的提升，車系的構成上仍然區分為都會取向的Fullmark與越野取向的Performa兩種。新CR-V在外裝上也作了幾處修改，像是換上了具新一代HONDA家族特色三角立體造型的頭燈組，水箱護罩也經過重新修飾，前保險桿則採取黑色塗裝，造型上則呈略向翹起，顯得更具Escape等車款般的越野風格。車身側邊防撞飾條仍予以保留，並另外追加車頂飾條來取代行李架。車身側邊從C柱至D柱間造型也重新修改；尾燈組仍維持的長條形分列尾門兩側之配置，但比原來更向下延伸。備胎配置則依車款不同，Fullmark置於行李廂地板下方，Performa則置於尾門處。
比較受到消費者抱怨的內裝是CR-V這次大改款動作中著墨較多的地方，無論是Fullmark的米黃色調或是Performa的黑色調內裝，在使用材質的質感上都略有提升座椅側邊與排檔桿、手煞車握把部分均以皮質包覆。強調簡潔有力的中控台則更是煥然一新：大型銀邊外環之儀表盤與位於中控台下方的銀色旋鈕相呼應，旋紐上方則為2DIN的置物空間/空調出風口/液晶螢幕。值得注意的是排檔座位置改換到中控台與方向盤間，手煞車則置於中控台側，在使用起來比以往更為就手，也讓中間走道顯得更為暢通。
為了符合一般對於RV在空間實用性上的要求，新CR-V也徹底重新規劃座椅的設計，強化座椅運用的靈活度：前座可以上下調整25mm、前後調整距離則為240mm，在頭枕拿掉之後可以直接向後打平，與半放倒的後座結合成可以輕鬆躺臥的座椅模式。後座則為6:4分割配置，前後5段式170調整，椅背為7段式傾斜調整，最大可傾斜45度；此外，後座座椅也可以整個向前傾倒，挪出一個廣大的行李空間（在後座未傾倒時即有628升之容量）。尾門採one motion啟閉設計，並附有半開啟防滑機構，可開啟式後擋風玻璃則可從車內或用遙控方式開啟，讓車主在搬/卸行李時更加輕鬆。
在動力方面，新CR-V當然也和其它HONDA新車系一般換上了HONDA新世代的i-VTEC引擎。這顆結合了VTEC與VTC機構的2.0升引擎（美規版則搭載2.4升i-VTEC引擎），不僅在動力輸出表現上比以往略有提升（最大馬力：158hp/6500rpm，最大扭力：19.4kg-m/4000rpm），在油耗、廢氣排放等環保方面的表現更具有相當的水準。不過，在傳動系統上則仍然維持原來的四速自排設定（四驅版Performa則為五速手排），驅動系也仍維持原來的適時四輪驅動設定。懸吊系統方面採取前麥花臣/後雙A臂設定，與Straem或七代Civic的設定都相當接近。
新一代CR-V除了在動力上跟隨HONDA全家族車系換上了新世代的i-VTEC引擎之外，主要還是藉由內外裝的提升，來堅守原來的支持族群；也因此或許一些期待它能具有更多SUV般越野性格的車迷會失望，但在不少細部的缺點經過這次的改善並加強整體質感之後，這部原本在同級距中就少有敵手的RV風潮開創者在北美與日本市場應該仍能保有不錯的成績。至於國產化的動作...據南陽的表示可能要等到明年下半年以後，國內的車迷們可要有耐心等待的心理準備了。
