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自94年上市至今又歷經了七個年頭，BMW當家旗艦的7系列又屆改款。雖然廠內代號E65的全新大改款車型要到九月時的德國法蘭克福車展才會正式登場，但在此之前BMW已提早公開一些初步的資料與內外觀的定裝，以便讓不耐久後的車迷們解饞。初期上市的車型包括735i與745i兩款搭載嶄新V-8動力系統的車款，除此之外，BMW所力推的『iDrive』全新人機介面概念，也是新7非常引人注目的關鍵。至於一些關於售價與詳細規格方面的資訊，BMW將會保留到新車上市前夕再做進一步的披露。
革命性的人機介面設定——iDrive概念 德國車廠，尤其是向來以操控樂趣為依歸的BMW，向來就以非常優異的人機介面水準著稱，因此也難怪在新7系列的各項關鍵創新之中，嶄新的『iDrive』被車廠方面列為新車款的主打重點。來自稍早的Z9概念車之上，iDrive的概念將新7的車室空間分隔為『駕駛區』（Driving Area）與『舒適區』（Comfort Area）兩個區域。在舒適區裡面，原本在傳統車輛上用來控制一些次要叫lash;能的琳瑯滿目各項按鍵、旋鈕，在新7上面，全被中央扶手前方的一個整合式旋鈕給完全替代。透過旋轉、按壓與橫移這個旋鈕，駕駛人可以在多項包括空調、音響、車上娛樂、導航與通訊等控制叫lash;能中切換選擇，而選擇的資訊則是透過中控台上方的彩色螢幕顯示。由於這樣的配置，新7的中控台上不再見到繁複、凌亂的面板，呈現一種符合現代造車哲學的簡化、洗練印象。除此之外，新7也能透過WAP規格的BMW車用活動網路系統上網，是業界裡面首度有這樣嘗試的範例。
 至於在駕駛區方面，新7與傳統車輛最根本性的不同，就是新車款不再有排檔桿與電門鑰匙的存在！整輛車所有跟行車有關的基本控制單元全都座落在方向盤四周——言下之意，方向盤是整個駕駛區的中心點。去除了排檔桿，新7的檔位控制改由方向盤機柱上一個撥桿取代，至於傳統的點火電門則是由新開發的電子鑰匙取代，而引擎的點火/熄火，則是用一個專用的按鍵來進行操作。
嶄新的兩具V-8動力系統 在初期，新7將會先有兩款動力配置隨著車系一同登台，分別是735i與745i，全都搭載著新開發的V-8汽油引擎。其中，實際上排氣量是3.6升的735i擁有272hp的馬力輸出與36.7kgm的扭力輸出水準，而實際上排氣量是4.4升的745i則能輸出333hp的最大馬力與45.9kgm的最大扭力。
 除了嶄新的引擎外，新7所搭載的變速箱，才是令人最驚訝的——全世界第一具量產的六速自排變速箱。與市面上連lash;多以CVT無段自排系統模擬而成的六速自排不同的，新7上的六速自排是不折不扣的齒輪變速系統。這具六速自排整合了新式的線傳控制換檔機構，可以透過位在方向盤機柱旁的撥桿，或方向盤身兩側的Steptronic按鈕來操作。多檔位變速箱可以以更密的齒比佈設，使得兩款新車都擁有非常優異的加速能力，735i原廠的0-100km/h加速耗時僅7.5秒，745i則為6.3秒，兩車款極速都因為電子限速而同為250km/h。
主動與被動安全考量 既然身為BMW的新旗艦，新7在安全性方面的考量自然不俗。一系列的創新點包括了改良過的頭部氣囊、新的主動式頭枕、以及被車廠方面稱為『ISIS』的全新氣囊控制系統，透過一系列由各項感應器構成都網路，ISIS會決定安全系統作用的最適當範圍與時機，在意外發生時，其反應較原本的舊系統來得更為精確且迅速。
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