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繼先前以新一代的911 Carrera2為基礎所開發出來的準競技車款GT3大大的成功之後，PORSCHE即將在明年初開展的底特律北美車展中，展出該廠最新一代的終極性能車款，以最新的911 Turbo為基礎進而開發出來之限量車型，911 GT2。採用911 Turbo的雙渦輪增壓動力系統但改為後輪驅動的傳動配置，PORSCHE打算將全球逐漸受到重視的GT系列賽事，作為GT2未來活躍的新舞台。
 如同上一代（Type993）的GT2車型也是採用渦輪增壓的動力系統，新一代的911 GT2是以去年在德國法蘭克福IAA中展出的911 Turbo為基礎進而開發出之更高性能的版本，甚至可以說是一輛賽車的道路化版本。新車款的重點首推隱藏在後廂製lash;之下，那具排氣量3.6升、搭載兩具KKK出品大容積渦輪增壓器的水平對臥六缸引擎，新一代的PORSCHE對六引擎擁有水冷散熱、DOHC每缸四氣門、VarioCam可變氣門正時等設計，因此較諸上一代的GT2，擁有更高的動力輸出潛力。PORSCHE將原本搭載在Turbo上的這具引擎之渦輪增壓值調高，並且換用輕量化的引擎內部可動部件，進而提升了42hp的動力到462hp的水準，比上一代的GT2增加了32hp。配合這具引擎的是一具密齒比設定的六速手排變速箱，由於GT2是輛競技取向的車款，因此並不像Turbo一樣有配置Tiptronic S自排系統的車型。
 GT2另外一個與Turbo車款不同的地方，就是Turbo車款上的四輪驅動設定，到了GT2上後又退化回RR的驅動設定方式，關於這一點除了是為了符合國際GT賽事的規則之外，另一個原因也是取後驅系統較四驅車型更為節省車重。在取消了四輪驅動系統與911上那兩張聊勝於無的後座後，GT2較Turbo減輕了百來kg的車重成為1440kg，換算一下其馬力重量比可以達321hp/噸的水準。為了配合動力的提升，以及改善原本Turbo車款在接近極限狀態時、操控上的不安定性，PORSHCE也針對GT2的底盤與制動等系統作了進一步的調整，雖然詳細的細節尚未完全公布，但目前可以知道的是GT2的車高較Turbo降低了約20mm的程度，並且將會配置前235/40R18、後315/30R18尺碼的高性能跑車胎，更別說那前8.5吋、後12吋寬之巨獸級鍛造合金輪圈。相對於Turbo上所使用的鑄鐵材質煞車碟盤，GT2首度採用了最新的材料科技、換用上以陶瓷為基礎的複合材料製造之煞車碟盤，尺寸也從原本Turbo上的330mm升級到350mm（前輪）。搭配一體成型的鋁合金大型煞車卡鉗，為了提升高速行車時煞車的鉗合力道，PORSCHE將Turbo上原本的四活塞設計升級為六活塞，除了制動力大大提升之外，因為材料的改進，整個煞車系統足足節省了約16.5kg的重量。
參考GT3車型的成叫lash;範例，這一代的GT2將會擁有充足的配備項目而不似上一代GT2那般純競技取向，以滿足購買這輛車作為代步而非競賽的消費族群之需求。內裝的材質上GT2將會以原本就已非常豪華的Turbo為基礎，但車廠表示在用料上甚至會比Turbo還要進階，並且配備二前二側四個氣囊。PORSCHE 911 GT2將會在明年一月舉辦的2001底特律NAIAS中首度公開亮相，並且在5月時於歐洲上市，目前車廠方面還沒有公布GT2的報價與生產數量這些細節，但據悉總生產數量應會壓低在1000輛以下。除此之外，GT2也將取代有些年紀的Type993之GT2，在明年夏天開賽的Le Mans 24hr耐久賽中，參加GTS分組的角逐。
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