HONDA七代Civic塑造新時代家庭房車形象
記者：HAYABUSA 2000-09-20 | |
| 在世界上12個國家生產、140多個國家銷售的HONDA世界戰略車「Civic」，終於在本月中正式推出堂堂第七代的最新車款。為了能在新世紀中繼續穩固其在世界車壇的地位，七代Civic從生產體系、內外裝設計到安全、環保性能都作了極大的提昇，展現出新時代轎車的領導風範。 |
| 七代Civic在整體外型上的一大特徵，就是將車頭盡量縮短，突顯出車室部分的份量；在車頭部分，換上了與水箱罩一體之大型前保險桿（RS款則採用專用之網狀水箱罩，以突顯強悍的氣勢），在配上大型的氙氣頭燈，比起前代車款顯得更為飽滿而有氣勢。側面車身線條簡潔有力，四門款幾乎沒有運用任何多餘的裝飾線條，只以一條從葉子板貫穿車身一直連到尾燈的直線強調其長幅的軸距；而五門款則是以車頭的弧線開始，沿著車窗下緣連接至車尾，給人一氣呵成的感覺。車尾部分則以後擾流翼加上緊貼兩側的尾燈組，營造寬尾的視覺效果，尾燈組則在紅色的燈罩之下嵌入了白色的倒車燈（編按：與FORD新一代Mondeo頗為類似，難道這是新的設計趨勢？），使車尾的表情更為生動。
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| 在談論新Civic的內裝之前，首先讓我們看看車室的整體環境；七代Civic在車室方面最大的特徵就是完全平坦的車室底板，藉由懸吊機構的簡化，讓一般房車中央的隆起不復見於本車，而五門款更是將排檔座配置於中控台上，讓乘員在車室內無論是乘坐或是移動，都有更為充裕的活動空間。此外，透過吸音與防振材面積的增加（重量則未隨之增加），確實掌握振動與噪音產生的來源與傳導通路並予以吸收，大幅提昇車室內的靜肅性表現。
至於內裝配備方面，大型圓形儀表配置不僅辨識性高、讀取容易，且頗具跑車風格；排檔桿也採取跑車化設計，五門款則將排檔位置移到中控台上，藉以營造如minivan般的寬敞空間。至於與乘坐息息相關的座椅方面，則增加20mm的包覆部高度及25mm寬的座位面積，提昇座椅的支撐與包覆性。此外，
電動天窗及與
AV系統整合之汽車導航系統也列為選擇配備。
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| 在空間實用性方面，五門款Civic擁有370公升的行李廂空間，如果將6:4分離的後座向前放倒則可以空出732公升的空間，不論從後車門或是從尾門取置物品都非常方便。四門款則擁有450公升的行李廂空間，比上一代多了40公升，行李廂蓋採大開口設計，即使是高爾夫球袋的長型物品也可以很輕易地放置。此外，車室內前後座各處的收納空間，對於應付一般的用車需求來說應該也相當足夠。
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動力與底盤方面，七代Civic最值得注意的是它優異的低油耗表現，新Civic的
1.5L
VTEC leanburn 、15.L VTEC、1.5L SOHC、
1.7L VTEC四款引擎藉由高效率的稀薄燃燒技術，讓五門款擁有19.4公里/1公升，四門款更達到20公里/1公升的油耗表現。至於傳動變速系統方面，新Civic除了四速自排與五速手排的設定之外，更增加了HONDA MultiMatic S無段變速系統的設定，藉由車速與油門的開度，自動控制車速的增減，讓車主獲得更為平順有力的加速感。
為了讓車頭盡量縮短，
前懸採用新開發的柱式懸吊，設於輪軸中心位置的toe角控制連桿提昇了高速行駛時的穩定性，而轉向齒輪箱則與引擎採前後高置式配置方式，不僅提高撞擊時力道的吸收效率，也精簡了車頭的空間。
後懸則採用新開發的雙A臂懸吊，將前後長縮短並置於後座後方，以擴大車室的空間。 |
| 為了扭轉一般人對於Civic安全表現印象不佳的情況，HONDA也在七代Civic的安全上下了不少功夫。車體各部分骨架大型化，並對各接合部分進行強化，讓全車在扭剛性方面提昇百分之八十，其他各項剛性也大幅提昇；通過前方時速55公里正面衝撞與前方時速64公里偏撞之世界最高水準撞擊安全標準。除了對車上乘員的保護以外，Civic的「步行者傷害抑制車體」可以減少在意外發生時，對路人所造成的傷害。其他如SRS空氣囊、附EBD之ABS系統等安全配備均被列為標準配備相信就不用多提了。 |
| 肩負著代表HONDA形象的重責大任，新一代的Civic不在動力數據或豪華內裝上作無謂的競爭，而將研發重心放在車室空間舒適性與油耗、環保(全車百分之九十以上的材料可以藉由回收進行再利用)、安全等方面，確實滿足一般消費者對於一部小型家庭房車的需求，相信七代HONDA即使在進入新的世紀之後，仍能維持在世界車壇上不衰的地位。 |
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