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 Richard Wagoner Jr.，GM集團現任的總裁兼執行長，日前在由密西根大學所贊助的北美汽車業座談年會正式開幕前，發佈了一個令汽車業界非常震驚但也期待萬分的新消息：GM將會在2002年時正式將CHEVROLET SSR量產——SSR是一款敞篷雙座的『跑車＋卡車』之獨特混種車種，首度登場是在今年年初的底特律車展時，並且陸續在之後的洛杉磯、芝加哥、日內瓦與紐約等幾場重要車展登場過。雖然SSR當初登場時純粹只是一輛前途未卜的概念車，但一方面是媒體與觀眾給予這輛車的高度好評，再加上GM最近力圖振興旗下幾個車輛品牌的形象，希望能打破CHEVROLET只會製造造型平實的實用車輛但卻欠缺創新的負面印象，因此GM在短短的幾個月內決定要將SSR付諸量產，而且量產的新車將會保留概念車大部分的造型概念，相信屆時將會成為車壇另一個備受注目的焦點。SSR是GM自年初以來所展示為數達九款的概念車之中，在短短數月內第二輛確定量產的車種（第一輛是HUMMER H2），也是CHEVROLET在接下來的幾年之內，第二輛採用混種車概念的嶄新車型（另一款半SUV半卡車的混種車Avalanche將會於2001年初正式進入展示間），除了顯示出北美市場近來一片欣欣向榮的SUV市場熱潮將會繼續延燒外，也顯示出GM求新求變、勇於嘗試的革新作風。
 ▲雖然是輛復古風格的肌肉勁駒，但是SSR仍然保留有CHEVY車系正字標記、橫斷整個車頭的鍍鉻護框。放眼目前的汽車市場，可以說完全找不到任何一輛與SSR擁有相同概念的車種，反倒是在四、五零年代我們可以找到些擁有類似概念的經典老車。基本上是輛雙座的卡車，但是SSR的兩片式硬頂卻可以在必要時電動收折、隱藏在座位與貨斗間的窄小空間之內。雖然帶給人與Roadster車種無異的乘坐與操控感覺，但是SSR那5呎3吋×4呎7吋（約1.6×1.4m）尺碼的貨斗卻提供了一般純跑車無法匹敵的實用程度。然而，最令連lash;多美式肌肉車的車迷們趕到欣慰的恐怕都不是這些點，而是SSR延續了CHEVY運動車系的重大要點——前置引擎後輪驅動的正統派傳動配置，以及搭載大排氣量的V-8引擎，這也是為什麼明明是輛卡車但車廠卻要賦予它SSR這個車名：SSR是Super Sport Roadster的縮寫，這表示新車款與其說是輛性能操控加強過的卡車，還不如說是輛擁有卡車般便利叫lash;能的敞篷跑車。
 ▲雙座敞篷跑車加上卡車貨斗，放眼現今車壇根本無法找到另一輛與SSR能相匹敵的對手。軸距2941mm，車身長、寬、高分別為4727×1937×1580mm，SSR將會使用一具全新的GM卡車底盤，這具底盤也將會成為下一世代GM卡車/SUV車種的基礎。除了可收折硬頂與誇張的前後輪拱之外，SSR還有幾個已經確定的重點：量產車將會搭配與概念車相同的五輻式大型輪圈，為前19吋、後20吋的驚人尺碼，中控台上的製lash;板可以將包含空調、音響、導航系統以及GM自豪的OnStar車用通訊/保全系統面板完全遮掩。為了提升SSR的使用便利性，其貨斗後方的尾門有兩種不同的開啟方式，其一是利用車鑰匙上的遙控按鍵，其二則是手動使用尾門內側的把手來開啟門板。除了這些已經揭露的重點外，基本上GM對於該車款的機械數據、製造數量、定價等資訊都還沒有下最後的定案。然而可以確定的是，對於這輛車擁有高度興趣的車迷們會有機會在2002年底以前『買到』SSR，新車預期的價格可能不會低於30,000美元，並且以比同品牌旗艦跑車Corvette還少的數量供應銷售。對於SSR這款車，GM所下的註解是『有些車是因為你必須去開它所以才開它，但是你卻會因為想要開SSR所以去開它』。
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