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談起MORGAN這個車廠，相信對於英國甚至汽車歷史有所涉獵的人必定不會陌生，主要的原因當然是其具有破壞性的造車理念使然，即使步入二十一世紀的今天，該車廠仍舊堅持以復古的造型來闡述汽車的發展歷史。因應邁入新世紀而日內瓦車展又掀開序幕，MORGAN推出了一款全新的車種，始終在高價徘徊的英國老廠，卻打算丟出了一個漂亮的平民化價格五萬英磅，吸引大量的買家投入MORGAN一族的行列。
 在1997年開始加入GT賽的MORGAN車廠，逐漸在賽車場上締造一頁又一頁的光榮戰績，戰叫lash;彪炳以獲得尊崇並不是主要目的，在私底下MORGAN車廠進行一款全新的運動量產車計畫亦如火如荼地進行著，這個新車的開發計畫號稱為史無前例的最大開發案，因為這產品的出現不但要顛覆現有汽車的製造理念，也徹底推翻MORGAN長期以來的既有形象。這對於公司來說最大規模的開發案，領頭執行的正是該廠的主要首席總監Charles Morgan，以及MORGAN車隊的技術總監Chris Lawrence，他們深知自己的使命重大，因為他們將帶領MORGAN的開發小組，以維持原味的原始精神，打造一部跨向二十一世紀的MORGAN運動跑車。
 既然要走向新的時代，科技的運用就變成一相當重要的話題，研發小組運用電腦重新計算，將MORGAN的原始雛形與現代科技的線條結合，企圖賦予所謂彰顯MORGAN圖騰的新車，一種截然不同的嶄新風貌，原型車的基礎沿用的正是該廠參與GT賽事的競技化底盤，包括其賽車懸吊設定和煞車系統。至於動力心臟部份，該廠決定正式告別使用長達十年的ROVER V8引擎，掛入這部新車Aero 8的新動力正是BMW所生產的4.4升V8引擎，研發小組相信，這具引擎可與MORGAN Aero 8發揮出淋漓盡致的駕馭感受。不過該廠與BMW的密切合作，絕非僅有引擎提供如此簡單而已，在整個開發計畫中，BMW特別遴選兩位優秀的工程師，全程參與這部新車的製造案，且該車的測試場地就是在BMW位於法國南方的跑道上進行，所以整個計畫的執行BMW車廠扮演一關鍵性的角色。
 為了新車能有完美的動態表現，並讓動力完全發揮，車體部份使用大量的鋁合金材質來打造，引擎就穩穩地安置在鋁合金車體結構當中盡情嘶吼，研發小組並進行了無數次的撞擊測試，以考驗其耐用度和車體鋼性，如前所述，車體使用了鋁合金來打造，包括底盤這種影響車輛動態表現的部份也不例外，即使連煞車、懸吊都包含在其中，加強鋼性並達到輕量化目的，單車重Aero 8居然還不到1000公斤，可以想見這樣一部車換上了V8引擎後，誰能預料該車會在道路上出現什麼驚人之舉，以下就為您介紹一下Aero 8的性能表現有多可怕！該車的動力傳輸系統使用一具六速手排變速箱，經過原廠實際測試結果，0-60mph加速可輕鬆的在五秒內完成，最高時速可直竄160mph。不要忘了該車還是一具敞篷車，透過原廠做了多次的風洞測試，找出該車最佳的空氣力學造型設計，相較於以前的Plus 8，這一代的Aero 8擁有長足的進步和表現，MORGAN車廠更對這部敞篷跑車的高速穩定性下背書，對其性能讚賞不已。
 內裝部份，MORGAN一本英式原味將該車做了傳統化的包裝，包括桑樹木紋飾板和真皮座椅，至於乘坐空間礙於其雙座設計倒是不值得大書特書，倒是裡面一具可移動的皮質手套箱，大得可以塞下一具手提電腦，行李箱中可塞下一套高爾夫球具，音響系統部份，是Blaupunkt代工的導航與娛樂用的整合系統，另外還有電子節氣閥（drive by wire）、空調、全車車窗電動加熱等，單在配備部份可比古董車人性化連lash;多。這部車將在參展日內瓦後立即上線量產化，預計第一批車輛將可在今年七月份推出，原廠預計在一年後再推出銷往美國的版本，生產目標為一年兩百輛，對於運動跑車主流又多了一部生力軍，是值得雀躍的一份喜事，尤其MORGAN更是跑車迷心目中的極品。
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