【捉對廝殺】CITROEN C3 1.4 vs. PEUGEOT 206 ET ( 三 )

清秀大姊頭與伶俐小丫頭間之可愛大作戰

記者:文/Vincent & Hayabusa 攝影:Vincent 2002-10-30

動力本是同根生 加速性能伯仲間


兩部車都是PSA旗下B級距車型主力,儘管外觀、內裝各有特色,但是動力核心依然是一家人,都使用同一具1.4 SOHC引擎,只是在調校上及細部設計不同。C3將引擎壓縮比調整為1:10.5(206 1.4為1:10.2之壓縮比),中低轉速扭力表現比較好,二檔齒輪比206綿密些,所以起步及低速方面C3油門反應比較輕快,相對的206在後方要追上C3就必須隨時油門一拜、頻頻降檔拉轉速才行。其實車重方面C3比206多出60公斤左右,所以說「調校」這件事非常重要。

對於喜歡速度感的駕駛而言,206 1.4的動力並不能滿足基本需求,要超車、要爬坡必須時常降檔拉轉速,用到二檔的機會相當多,上了三檔就沒有足夠的加速性能及油門反應。如果要享受206底盤的操控特性,至少得選擇1.6以上的排氣量才足夠,206家族中又以1.6手排的價值比最高,2.0的S16五速手排並沒有當年306 S16那種動力及操控樂趣,而性能迷都期待動力更強悍的206出現,此謎底最快將於今年揭曉。 206 1.4的變速箱基本上屬於有點「神經質」那一類型,油門不需要踩到底,只要一半左右,變速箱就隨時準備降檔。當全油門衝刺一段距離突然收油時,變速箱也會做出降檔反應增加引擎煞車力道。用習慣者會覺得此變速箱非常聰明,不熟悉者會覺得變速箱是不是壞了啊?在此就給他一個名稱:過動變速箱!簡稱「過動箱」。其實206 1.4車款是因為動力不足,變速箱不得不降檔壓榨動力,如果是1.6車款就沒有這方面問題。那為何PEUGEOT要設計一款動力薄弱的1.4車型?因為歐洲幾乎都是手排車設定,1.4小車配上五速密齒比變速箱除了高速公路外其實加速性能都夠用,偏偏國內轎車九成以上都是自排車型,正好暴露這類型小車的弱點。

C3明顯不是性能取向的設計,對於動力設定在「女士買菜夠用」的階層就能滿足多數消費者需求,所以1.4引擎的搭配及起步加速順暢性而言已經過關了,但事實上C3和206 1.4測0-100㎞/h加速兩者幾乎是同等級的,加速性能都是偏慢的,因此C3 1.4在應付高乘載、爬坡等狀況時依然顯得吃力,此時1.6車型較能應付。(Vincent)

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