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在過去我們試駕408 GT Premium這部美形的中型獅時，對於它的動感外型、俐落線條與頗具切削線條美感及科技感的座艙都非常讚賞，只是以136匹馬力1.2升排氣量米勒循環四缸汽油引擎為核心下的48V輕油電動力系統在一些時候不太給力（比較正面的說法就是比較節能省油）感到有些可惜。而在尚騰汽車集團取得寶嘉聯合經營權之下，今年為408導入了更有勁的408 GT Rapide車型，就是要來彌補獅迷們在這動力一塊的缺憾。  408在外型上有兩大特色，一為斜背的車尾輪廓與略帶挑高的車身，其二就是強調獅子形象的元素，例如以獅子鬃毛為意象的放射狀水箱罩、仿生印象的引擎蓋線條延伸至兩側頭燈組以及獅子獠牙LED日行燈、三爪造型尾燈與具有整流效用的獅耳造型尾翼等。輪胎尺碼升級至245/40ZR20並配黑銀雙采鋁圈。   ▲頭燈組的LED日行燈帶入獅王獠牙的意象 ▲放射狀的獅鬃水箱罩搭配品牌新的盾型廠徽  ▲三爪造型尾燈組是延續品牌一貫的獅爪尾燈的又一詮釋 ▲20吋黑銀雙采鋁圈的造型非常複雜獨特 車室內採用i-COCKPIT 3D駕駛導向操作介面思維且不斷進化之的版本，主要的元素包含小盤徑方向盤、氣氛照明、鋼琴鍵盤式按鍵與3D QUARTZ立體投影式儀錶板等。其中3D QUARTZ立體投影式儀錶板圖形頗具科技感且將獅爪痕意象加入其中。i-TOGGLES虛擬按鍵觸控面板則是讓車主可以自訂常用功能的設計，立意很好，但實際使用時覺得還是要多使用幾次後才會比較熟悉。音響則是升級採用十支揚聲器的FOCAL Hi-Fi頂級音響系統，透過專屬調校與精準音場配置細膩呈現音樂層次與空間感。   ▲3D QUARTZ立體投影式儀錶板 ▲繁中介面的10吋HD全彩觸控螢幕，i-TOGGLES虛擬按鍵觸控面板就是可以自訂的快捷鍵 ▲全車配NAPPA 皮革跑車座椅，駕駛座椅為經德國背脊健康協會認證之AGR背脊健康座椅,雙前座具按摩與電熱功能 ▲後座腿部空間不錯，筆者身高163cm坐下時膝蓋與前座有超過4個拳頭的距離 ▲GT Rapide十支揚聲器的FOCAL Hi-Fi頂級音響系統 ▲行李廂容量為536公升，放倒後座椅背後可擴大至1611公升，下方還有36公升的額外隱藏儲物空間
當然，最令人在意的，還是它那更強勁的動力單元，所搭載的1.6升缸內直噴汽油渦輪引擎經過不斷進化改良，可輸出225ps/5500rpm最大馬力與30.6kgm/1900rpm最大扭力，也符合最新 Euro 6 與 WLTP 規範。搭配EAT8 八速手自排變速系統傳遞動力輸出，  ▲所搭載的1.6升缸內直噴汽油渦輪引擎可輸出225ps/5500rpm最大馬力與30.6kgm/1900rpm最大扭力 ▲透過撥鈕式電控換檔介面操作八速手自排變速系統踩下油門後感到起步的反應相當輕快，甚至可以說如果油門操作不太細膩的話起步感會有點「衝」，整體的加速感受是充足但也「從容」，加速力的穩定輸出在許多時候下都會讓人覺得用Normal駕駛模式就夠用了，多數的超車情況也可應付。不過，這並不表示它的Sport模式像某些車那樣有開啟跟沒開啟差不多，Sport模式下的油門反應靈敏度與延遲升檔的換檔邏輯都算明顯，甚至是在轉速拉到很高都HOLD住低檔位死不升檔，此模式下方向盤手感也會更為重手，同時也會有更澎湃的模擬排氣聲浪，小呸一下還是蠻有樂趣。   然而，若以其225匹馬力的輸出與0-100km/h加速7.9秒左右的成績來看，自然還不到跑房車的層級。不過這個高階動力車型相較於1.2升三缸引擎、136hp馬力的GT Premium車型有時出現力有未逮（如爬坡加速、超車）的情況相比開啟來從從容容、游刃有餘多了。真的期待PEUGEOT的性能房車？那可能得許願哪天像508 Peugeot Sport Engineered這樣的高性能動力能夠在408身上轉世降生了。  
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