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這幾天全台車迷應該都還處於六代 RAV4資訊轟炸的階段。剛結束高雄公辦試駕行程，趁著皮椅餘溫還在，速速寫下這台被譽為神車的SUV是真神還是裝神弄鬼！放心，本文不吹不捧不刻意貶低，有意購車者請放心服用。 
在台灣車壇打滾了二十幾個年頭，我看過太多被捧上天的「神車」，最後跌落神壇的慘狀。RAV4就像那個班上永遠考第一名的資優生，雖然你不見得喜歡他，但你幹不掉他。而今天試駕車款是銷售主力，要價130萬元的RAV4 2.5 Hybrid 旗艦版（2WD），同業試駕車款剛好是133萬的ADVENTURE，網路爬文有不少準車主陷入選擇障礙，剛好順便跟大家說說我的看法。  外觀：新家族化語彙確認
 過去Toyota與Lexus曾陷入路線之爭。過去常見圓潤線條從Lexus紡錘式水箱護罩開始越來越動感。Toyota也開始用更多更銳利的鈑件斜角來形塑運動風格。當時有車迷反應買Toyota的人會喜歡「動感」還是「穩重」。當時日方給出的答案也很有意思，他說我們必須體認喜歡我們車款的車主逐漸老去，因此我們必須做出改變，設計出年輕世代也會喜歡的Toyota。 
六代RAV4車頭換上了跟 Crown、Prius相同語彙的「Hammerhead」鎚頭鯊造型，看起來科技感滿滿。即便這張臉在路上已經有點「大眾臉」了。但誰叫Toyota銷量就是狂，什麼車款開出去都是車聚。
2.5 Hybrid 旗艦版與ADVENTURE版在外觀上即有蠻明顯的差異。最直觀的差異即為水箱護罩的不同。同時仔細觀察，兩者在日行燈上的配置也一樣，霧燈ADVENTURE版則設置的更為下方。  兩者輪圈款式雖不相同，但輪胎尺寸與廠牌都是橫濱18吋胎。不過2.5 Hybrid 旗艦版輪拱護板比較貼合鈑件，ADVENTURE版則有明顯的外凸。官方數據證實，ADVENTURE輪胎比旗艦版外推了10mm，若是GR-SPORT輪距則外推20 mm。
內裝：日式「豐田味」 不免俗的，試駕國民神車總要嘴一下塑料感。六代RAV4不能說沒有，但是我可以接受的程度。我在網上衝浪已經看到許多網友或是其他廠家業代已經在噴RAV4沒有全景天窗或是排檔頭醜到不可寬恕。  但我本身就不是一個對天窗特別有愛好的人，甚至我不少南部朋友購車客訂時還指名不要天窗，畢竟南國太陽跟北部不同，總是滾燙熱辣。至於排檔頭，這車中國已經上市了，有中國的地方就有淘寶，不論是碳纖維還是想改成跟VOLVO一樣的水晶頭，今日下單什麼都買得到。 
在內裝部分我就很推薦大家真的要買旗艦版了！除了是日本原裝進口的12.9吋大螢幕外，內容介面繁體中文化程度也相當不錯，不會偷渡幾個簡體字或「視頻」等支語，朕心甚慰。不過RAV4在聲控部分這次長進的地方不多，較隔壁棚差異頗大。 
至於為什麼內裝會推2.5 Hybrid 旗艦版勝於ADVENTURE版？理由是旗艦版多了HUD抬頭顯示器、前座座椅通風加熱功能、後座加熱功能，無線充電板ADVENTURE只有一個2.5旗艦版有兩個。你說無綫充電板容易斷線不實用？2.5旗艦版充電孔也帶兩個45w快充，ADVENTURE只有15w。  有車迷說不需要買旗艦版，買次一階後改就行。我真心建議萬萬不可。電系這玩意我都不大建議後改，特別是油電車款對於電流等要求更為嚴格，因此輪胎避震改改無所謂，電裝配備有原裝當然用原裝，特別是這次多數是日本原裝貨，雖然不像壓縮機同樣稀少，但光一個保固與後續升級，就很值得你直上旗艦版啦！
如鄰家大叔般的動力與操控  這套 2.5 升 Hybrid 系統，帳面數據綜效馬力 229 匹。聽起來不錯？那是因為你還沒大腳油門。Toyota 的 Hybrid 系統有個萬年不變的特性：順順開像電動車，大腳油門下去讓你一秒回到這車還是有引擎的現實。
煞車腳感也是 Hybrid 車型的老毛病。動能回收跟機械煞車的銜接點，偶爾還是會有突兀感，尤其是在快煞停的那一瞬間，制動力道會突然變得不線性，需要花點時間適應才能把車停得平穩。 
原廠簡報強調這一代RAV4在車身剛性與懸吊設計都有所提升，甚至在噪音抑制做了努力。但老僧天性駑鈍，倒也沒什麼特別感覺。肯定沒有以前說的行船般的路感，但要說它操控人熱刀切奶油倒也誇大了，他就是一台SUV，一台Toyota的SUV。你可以說他沒什麼個性，但也可以說他大眾緣，誰來開都不會有多大問題。  RAV4如同衣櫥裡的黑西裝，從不會出錯 試駕結束後，我問同業對RAV4心得感想。答案不外乎，不錯啊！好開、會大賣之類的形容詞。此時我發出直擊靈魂的問題，如果你家人要買車，Ford Territory跟RAV4選哪台？  與RAV4相比，Territory主打一個便宜又大碗。車格大、空間大，內裝配備也比較「嘻華」。而RAV4還有一個最大痛點就是稅金。RAV4每年要繳 22,410 元 給政府。而買 Territory 1.5T？只要 11,920 元。 這中間一萬多塊的價差，RAV4的油耗夠好，但還是要幾年的油錢才能補回。
不過RAV4之所以能成為神車，當然也是有兩把刷子。你打我稅金，我就打你血統。RAV4以純正日本進口之姿，國人對日本製還是有偏好。再者，Toyota向來是一車傳三代，人死車不壞。不單單冷氣又冷又強，二手車價堪稱車壇硬通貨。加上扎實的後勤維修體系與一言不合就車聚的超狂市占，根本不用怕後續車輛的任何問題。  所以為何Toyota在台灣會有如此高的市占率，就是他知道台灣的消費者喜歡什麼，車不過就是代步工具，尤其是SUV偏向家庭趨向的車款，好看、好開、省油、實用、空間大，才是大家最招呼的。不是每個人每天開車就想要輸贏，操控多好、動力多強大，中庸畢竟能成為最大贏家，就像男生衣櫥裡的黑西裝一樣，或許有些無趣，但他絕對不會出錯！
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