【新車試駕】Subaru Forester i-S EyeSight
不只更成熟穩健，也更安靜了
記者：Alegna 2025-08-11 | |
原本計畫在第四季才會引進國內的第六代Forester，在七月就已經提前展開預售，台灣意美汽車除了提供汽油動力之外，還導入一款油電複合動力車型，確實很有話題性。雖然從接單狀況來看，初期油電款很受歡迎，不過考量到價格和配備上的差異，應該就不難發現汽油款的性價比其實更值得考慮。
▲與油電款價差20萬元的i-S車型，各方面的表現可望成為未來Forester車系銷售主力。
Forester早在運動休旅車還沒成為主流的1997年就已經問世，從一開始，它就被Subaru定位為「可以前往任何地點的多功能車」，這不僅只是宣傳口號，更像是長期使用者的心得。
▲從一開始，這款車就被Subaru定位為「可以前往任何地點的多功能車」。
在當時，Off Road性能仍是多數SUV產品最主要的訴求重點，擁有AWD豐富製造經驗的Subaru在這方面當然也很有自信，然而Subaru深知多數消費者都不是硬派玩家，所以他們打造出一款有別於市面上同級產品的休旅車，同時兼有可靠形象、安全工藝、強大底盤、實用機能、車室空間等特性，憑藉水平對臥引擎的精緻運轉及低重心優勢，車輛還能保有貼近轎車的乘坐品質和操控表現。
▲Forester兼有可靠形象、安全工藝、強大底盤、實用機能、車室空間等優勢。
這種獨特的性格最終成了Forester在休旅市場最為人稱道的賣點，演進至今，眼前的全新六代車型持續保有這些特質：平時是陪伴認真生活的好夥伴，必要時也能帶領輕鬆展開冒險。
▲前輪拱的部份，還加入導流通道的設計。
全新Forester擁有充裕的220mm最低離地高度，足以應付基本的越野行駛需求，尤其難得的是，底盤設計還考量跨越斜坡需求，在離去角、穿越角和進入角都足夠充裕，預先為探險做好了準備。
▲車尾換上與車頭呼應的橫貫式設計，同時中央也加入車名標誌。
新的外觀有著線條感十足的輪廓身影，除了以堅毅的形象展現運動家氣勢，並且添加更多精緻細節表達對於時尚的態度。
▲車頭水箱罩以亮黑護板搭配連貫左右大燈的銀色飾條營造對比視覺感。
車頭水箱罩以亮黑護板搭配連貫左右大燈的銀色飾條營造對比視覺感，搭配細長的日行燈，讓前視更顯寬闊。兩側後視鏡也以亮黑烤漆呈現，在試駕車的珍珠白車色中更顯個性。
▲Forester的車頂架有兩種型式，在i-S配置的是更貼近都會風格的滑軌式，在i-L則是採用高架式。
另外這款i-S在車頂還標配了電動全景天窗，Forester的車頂架有兩種型式，在i-S配置的是更貼近都會風格的滑軌式，在i-L則是採用高架式。整輛車的周圍都配備了黑色飾板進一步強化探險精神，也有一些基本的防刮作用，其中在前輪拱的部份，還加入導流通道的設計。
▲開度相當大的後車門，為乘客進入提供更好的便利性。
值得一提的是，以往Forester的配胎為了強調冒險形象，配胎會採用胎塊顆粒較粗獷的半越野胎，不過這一代則是更注重都會使用的場景，使用的是CUV專用胎，除了抓地力更好，也改善了胎噪的問題。
▲在車身後端D柱上，原廠設置一塊銘牌用來彰顯品牌最為自豪的底盤科技。
在車身後端D柱上，原廠設置一塊銘牌用來彰顯品牌最為自豪的底盤與動力兩大技術，尾門設計同樣大膽，除了換上新的燈組設計，中央還可以看到把時下流行的車名標誌也加了上去。
▲座艙植入一組直立觸控螢幕，不過整體配置仍屬保守，質感表現仍有進步空間。
內裝方面，在這款車上並沒有配備數位儀表，不過雙環儀表內的小顯示幕仍會提供包含駕駛輔助、路徑指示和安全提醒等功能。中控上導入11.6吋直列觸控螢幕，把空調調整、車輛設定、導航系統和防盜功能整合其中，不過在週邊還是保留了實體按鍵，確保常用的音響和空調操作使用直覺性。
▲資訊娛樂系統反光稍大，操作體驗的順暢度不錯。
這套系統支援無線手機連結功能，只是受限於直立式設計，地圖不能全螢幕顯示，看起來約與一般8吋螢幕相近，而且面板的反光過於嚴重，幸好操作起來順暢度還是不錯。
▲Forester的童趣小彩蛋之一：後窗的蜂鳥圖案。
中控台和後座都提供了Type-A和Type-C各一組充電孔，並有12V供電配備以及10W無線充電托盤，可以應付行動裝置供電需求。位於中央扶手置杯架後方的置物盒比以往容量更大，已經能夠水平容納一支智慧型手機。
▲後座空間無比寬敞，椅背角度可以調整，地圖袋還有不同大小的容納設計。
在座椅設計上，為了強化剛性與減震效果，這一代已經改為將滑軌直接固定在底盤而不是透過支架安裝，也減少了搖晃的程度。此外，椅背襯墊形狀據說也考量到身體壓力分散有所修改，實際坐起來的舒適度確實不差。
▲鞍座以對角式杯座讓按鍵排列更有彈性。
車室整體質感的營造坦白說沒有給人太多驚喜，主要是硬質用料鋪面較多、設計較為老派，即使門板兩側應用了類麂皮鋪陳，也沒有為質感或觸感方面加分多少。也由於在整體配置不夠一致的前提下，車門飾板和後窗玻璃加入的掌印和蜂鳥等童趣符號就顯得有些突兀。
▲前雙座的遮陽板都有延伸板，不過拉出後就會妨礙後視鏡視野。
這一代Forester的車高和軸距雖然維持不變，但車身和車高其實比前代都增加15mm，座椅造型經過修改後，腿部空間獲得改善。
▲行李廂底盤較前代增長，最大可以擴充至1675L。
行李廂底盤長度也較前代增加，擁有504L/1182L/1675L的乘載容量，搭配各類開關和掛鉤的便捷實用配置，以及腳踢感應式尾門、預警防夾和大開口設計，可以說日常使用的便利和實用性都在水準之上。
▲後廂設置各類開關和掛鉤等便捷實用配置。
在駕駛過程中，最讓我們覺得驚豔的是它的靜肅表現非常好。原廠除了基本的擋火牆隔音墊、葉子板護蓋，還透過使用高衰減性隔音墊以及填隙吸音材料，減少外界噪音、震動或風切聲傳入車內，加上引擎不少零件經過改良，以及加厚的車門玻璃，車室隔音效果應該是同級的前段班。
▲動力表現加速順暢，車室隔音的靜肅性好，行車品質令人滿意。
Forester搭載與Outback相同本體的2.5升水平對臥四汽缸自然進氣汽油引擎，不過動力輸出已經提升到185ps、25.2kgm，搭配CVT變速箱，從起步加速開始就呈現出上乘的行路感，當然這其中，經過升級的NVH工程居功厥偉。
▲2.5升水平對臥引擎運轉平順度是一般直列引擎無法相提並論，加上NVH工程的提升，整體行車品質堪稱絕佳。
這一代底盤抗扭剛性又再次提升10%，在雙小齒輪電子動力輔助轉向的搭配下，方向盤的回饋感覺線性而直接，又有對稱全時四輪驅動系統做後盾，過彎時好控制又讓人充滿信心，看來又要把Forester的操控招牌擦得雪亮了。
▲Forester的特色應該能夠吸引注重操控質感和安全防護的買家。
Forester一直在SUV市場上堅持走自己的路，它不只保有休旅車應有的舒適和實用，還有一套能夠輕鬆通過雪地/沙地、積雪/泥濘路段的X-MODE四驅系統，更有EyeSight和一堆先進科技提升行車安全，對於注重操控質感和安全防護的買家來說，定位明確的賣點，在眾多SUV競爭者之中，很容易就能讓人看見。
