《Porsche Heritage Moments》首度集結 5 款 935 車型演進版本 記者：haya 2026-04-07

在 50 年前PORSCHE 935 完成認證的那一刻，也象徵一個想法正式蛻變為完整的賽車機器。到了 2026 年，這家跑車品牌迎來「PORSCHE Motorsport 75 周年」，並回顧這款自 1976 年起橫掃世界製造商錦標賽，以及各國內外賽事的傳奇車款。在《Porsche Heritage Moments》系列共 5 集節目中，Timo Bernhard 與 Norbert Singer 首度深入解析 935 的發展歷程與各階段演化版本。

距離 PORSCHE 935 於 1976 年 3 月完成認證已過 50 年，PORSCHE 特別透過官方 YouTube 頻道推出共 5 集的《Porsche Heritage Moments》系列，紀念這個重要里程碑。

 

身為 Le Mans 冠軍與世界耐力錦標賽冠軍得主的 Timo Bernhard，將帶領觀眾走進每一集內容，並邀請前賽車工程師 Norbert Singer 分享他的第一手回憶。PORSCHE 也首度集結 5 款 935 關鍵演化版本，包括 1976 年原始認證車型、進一步進化的 935/77、極具代表性的 935/78「Moby Dick」、尺碼更精巧的 935「Baby」，以及一輛後來曾用於自行車紀錄挑戰的內部開發原型車。

這 5 部車充分展現出這套概念在短短幾年間如何快速進化，而這份開創精神也正是品牌核心價值的最佳寫照。PORSCHE Heritage Operations and Communications 負責人 Alexander E. Klein 表示：「在所有集數中，我們最重視的並不是單純比較性能數據。真正重要的是貫穿每一款車型的精神：對規則的精準解讀、不斷重新思考技術解方的意願，以及在高度時間壓力下仍勇於做出決策的膽識。」

 

一切起點：1976 年 PORSCHE 935

 

很少有賽車能像 PORSCHE 935 一樣，始終如一地展現挑戰極限的精神。這款車以 PORSCHE 911 為基礎開發，針對當時全新導入的 Group 5 組別打造，並且正是在賽事規則留有解釋空間之處成形，同時也一步步逼近那些限制的邊界。加寬輪拱、重新構思的工程解法，以及不論歷經多少演化仍維持鮮明辨識度的整體概念，都是它的重要特色。在《Porsche Heritage Moments》首集節目中，Singer 回憶起當年接受 FIA 嚴格技術審查的過程，當時每一片車身鈑件都必須一一提出說明；他也談到一具為了快速調整而設計的駕駛座艙。此外，他也與主持人討論在那個尚未具備無線電通訊的年代，車手與車隊之間溝通的重要性。

935/77：雙渦輪技術帶來的進化

 

在第二集節目中兩人將目光放在 1977 年，聚焦於 Le Mans、耐久性、空氣力學、速度與時間等關鍵主題。Singer 談到全新車身設計、後視鏡移至前葉子板的位置，以及因此帶來的視野限制。從賽車工程師與空力專家的角度出發，他也說明哪些車身邊角經過修飾，以進一步提升下壓力。不過，從 1976 年式進化到 1977 年式，最重要的改變其實是雙渦輪引擎。「我們希望消除大型單一渦輪增壓器的缺點。兩具較小的渦輪反應更快，也代表渦輪遲滯更少，動力輸出更容易掌控。對車手來說，這在操控性方面是非常大的一步」。

為短程衝刺賽打造的輕量化設定：935「Baby」

 

《Porsche Heritage Moments》第三集的主題，聚焦在勇於簡化的精神。透過 935「Baby」，PORSCHE 朝向短程衝刺賽跨出一步。Singer 在節目中形容，這款車是從原本尺碼較大的 935 出發，接著「把所有非絕對必要的東西全部移除。

 

我們檢視每一個零件，重新審視它存在的意義。」這代表它取消了座椅調整機構，甚至連點火鑰匙都打孔處理。底盤下部改以鋁製框架取代，鋼材被大量剔除，車體剛性也重新思考。最終成果是一具車重低於最低限制的底盤，縮小排氣量至 1.4 升的引擎，讓「Baby」得以歸類在 2.0 升級距。它具備充沛輸出，但必須維持高轉速才能完整發揮。Bernhard 也從賽車手角度描述駕駛感受：「在 5,000 rpm 以下顯得收斂，但一旦超過之後就會突然變得非常強勢。這是一輛要求你全神貫注，也讓人心生敬意的車。」

極致篇章：935/78「Moby Dick」

 

當 Singer 在 1977 年秋天看見 Group 5 組別的潛力時，他並沒有再打造另一款 911 衍生型，而是設計出一輛幾乎踩在規則極限邊緣的作品。當時的規範允許相當大幅度的修改，因此他以明確目標重新詮釋 935：打造一輛足以挑戰 Le Mans 的賽車，而它的空氣力學也刻意跳脫人們熟悉的車身輪廓。

 

後來被暱稱為「Moby Dick」的 935/78，於 1978 年首度公開亮相。光是在 Silverstone 六小時耐久賽的練習中它就比其他對手快上 2 秒，之後更以壓倒性優勢拿下該場世界錦標賽分站勝利。其技術核心是一具 3.2 升水平對臥六缸雙渦輪增壓引擎，並首度在氣冷汽缸上搭載水冷四汽門汽缸頭。

在短程衝刺賽與世界錦標賽賽事中，這具動力系統最高可輸出 845 匹馬力，而為了 Le Mans 賽事需求，動力則會刻意下修。Singer 解釋道：「重要的不只是馬力，而是這輛車如何對抗氣流。」他也進一步說明，團隊如何藉由降低空氣阻力，讓這輛車在 Hunaudières 直線路段跑出 366 km/h 的極速。雖然它的賽場生涯很短，實際上也僅打造 2 輛，但「Moby Dick」至今依然令人難忘。Singer 表示：「它是整個計畫最巔峰的成就。」

 

最初的起點：935/77 測試車

 

在第五集、也是最終回中，Bernhard 與 Singer 再度回到原點，聚焦在一輛從未以冠軍榮耀為目標，卻讓一切成為可能的車：1977 年首部 935 測試車。這輛測試車本身只參加過一次 Norisring 賽事，但它真正的價值其實在別的地方。它是一具測試平台，也是可移動的技術實驗室。它甚至還參與了一項相當特別的計畫：協助場地自由車選手 Jean-Claude Rude 挑戰速度紀錄，由 935 擔任破風引導車，目標挑戰超過 240 km/h 的速度。

最後，這位賽車工程師也回顧 935 歷代演進的整體成果。即便來到「PORSCHE Motorsport 75 周年」的紀念年份，當年的道理依舊不變：一輛賽車不只要夠快，還必須可靠、直覺且堅固耐用。只有當它真正證明自己具備奪勝實力之後，才會交到客戶手中。而這些客戶，也隨後在世界各地的賽道上替 PORSCHE 贏得更多積分與榮耀。

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