根據國際媒體披露，中國電動車龍頭比亞迪正計畫進軍包括Formula 1、WEC與利曼24小時耐力賽等頂級賽事，藉此擴大品牌在國際上的影響例語知名度。

▲比亞迪傳出有意加入目前已經呈現飽和的一級方程式賽車，消息尚未得到原廠證實。

比亞迪據稱正在評估多種參與方案，包括收購現有車隊，或從零開始成立新車隊。由於F1自2026年起實施動力單元新規，大幅提升混合動力系統中的電力比重，這與比亞迪擅長的電池與馬達技術高度契合，使其參賽更具戰略價值。

然而，昂貴的參賽成本仍是主要挑戰。據估計，經營一支F1車隊每賽季的開銷可能高達5億美元，過去就連大廠Toyota也曾因為投入與戰績不成比例而黯然退出。在現實的考量下，倘若比亞迪真的如傳言參賽，幾乎不太可能以籌組全新車隊的方式加入F1，除了現有的車隊往往對車隊抱持抵制態度，因為車隊越多代表年度積分拿到的獎金越少；再者，任何車廠或投資者在毫無基礎的情況下，想要打造一輛具有競爭力的頂尖賽車，必須歷經與FIA多年的談判及研發，絕非高層一時興起就能一蹴可及。

以Audi為例，該公司在2022年比利時大獎賽前夕官宣參賽意願，耗費兩年逐步收購Sauber車隊並整合資源，首組動力單元直到2025年才研發完成，並在今年正式參賽，總花了43個月，從設計到實際賽場運轉，Audi只花了3年半就站上起跑線，這樣的開發速度已經十分驚人。對比於這麼漫長的準備時間，Merceedes-AMG當年從官宣到實際出賽只花了短短4個月，是因為他們選擇直接買下一支拿下雙料冠軍的車隊，直接繼承Brawn GP的工廠、技術人才、以及現成的底盤技術，加上Mercedes本來就是該車隊的引擎供應商，因此幾乎只需要換個塗裝、稍微整修就能重新出發。

儘管如此，FIA主席Mohammed Ben Sulayem過去就曾公開表示，歡迎中國製造商加入F1，不過目前比亞迪尚未對此消息做出正式回應。