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承接上一篇的介紹，XFORCE具有一定的輕越野能力讓它在國產中小型車級距中能與對手有些區隔。不過消費者選擇這級距車款主要考量還是日常用車的方便與功能性，車廠自然也很清楚。XFORCE更是專為東南亞與台灣市場所打造的車款，所以宣稱在設計風格與日常用車上更加貼近該市場消費者的喜好與用車環境。至於實際情況究竟如何，下面我們就一起來看看。  外觀延續XFC Concept概念車設計風格
XFORCE的外型源自2022年車廠所發表的XFC Concept概念車，除了去掉一些比較大膽的細節（例如車頭下緣的LED燈、取代後視鏡的後視攝影機等等）外，大致上的造型設計都還能延續，沒有因為進入量產車階段而「打回原型」。車頭橫臥的T字型LED頭燈可以突出車寬感又不會像一整塊方形或圓形都燈納麼呆板，更多出幾分科技感。   車頭中央的水箱罩延續品牌近年來的鑽石之盾設計語彙，除了想給人可靠的防護印象外，內部格柵的造型不算花俏但還蠻有立體感，跟車身整體凹凸有緻的線條調性還蠻符合。車側鈑件的肌肉感與複雜的造型折線讓視覺上顯得豐富。車柱與車頂採與車身色不同塗裝處理的「懸浮式」車頂設計手法在近來的中小型車款也越來越常見。車尾造型不管是尾燈或後保桿設計都與車頭高度呼應，相對來說少了些獨特感但至少融入車身整體設計之中算是比較安全穩健的做法。      資訊爆量的雙螢幕
進入車室，首先吸引我們注意的是前方控台上的雙螢幕配置，看起來很像兩片無縫銜接的12.3吋螢幕。不過靠近一點看才發現其實方向盤前方的10.25吋數位儀錶是被挖了一塊而嵌在裡面的，遮光效果不錯。這個10.25吋數位儀錶優點是可以顯示的資訊多，除了有兩種顯示風格外，像是ADAS、駕駛模式、AYC、胎壓監測、羅盤等資訊都以圖像方式顯示，但其實優時候會讓人覺得有些複雜，好像在看飛行器的儀錶般密密麻麻。   中控台上的12.3吋觸控式多媒體螢幕就更是如此了，上面的資訊真是多到爆炸，除了一般的功能選單外，還透過三環儀錶形式依不同主題呈現各種資訊，例如探險主題下的定位&海拔高度、車身傾角、羅盤方位；動力主題下的扭力、加速、油耗；操控主題下的轉向、AYC、循跡控制；駕駛評分主題下的加速、轉向、煞車。特別是跟從事越野相關的行車資訊琳瑯滿目讓人目不暇給。
話說回來，XFORCE畢竟是台最多只能從事輕度越野的車，從事輕度越野時並不需要去閱讀這麼多資訊（其他東南亞國家的人需不需要我們是不知道啦，至少台灣人不太需要），甚至很多買家根本不會去從事越野活動，這些資訊的價值也就越顯稀薄。能夠支援無線Apple Carplay與Android Auto大家可能還比較關心。    車內雙區恆溫空調具有記憶功能，車主坐進車內可以快速切至平常習慣的空調設定，另外還有Dry模式可以加速空調的除濕效果，在遇到陣雨等狀況時就可以快速降低衣物與其他溼物的潮濕程度，在多雨的台灣相當好用。空調系統同時還搭載PANASONIC的Nanoe X負離子空氣清淨科技來抑制空氣中的有害物質，對皮膚、頭髮也具保濕效果。音響部分選擇了亞洲人比較熟悉的YAMAHA音響系統，全車八支揚聲器，透過DSP運算針對車內座位進行時間校正與音場重整，讓乘客可以指定座位位置獲得最佳音質。   優異的車內空間表現
MITSUBISHI過去憑藉Xpander這款MPV在東南亞取得銷售佳績，XFORCE便是與之共用其相當成熟的平台，所以在空間表現上有著很好的基礎。特別是後座部分不管是車室寬度與膝部空間在三人乘坐下也算足夠不會侷促擁擠。後座椅背還可以在17度至33度間做八段式椅背傾斜調整，以因應想舒適休息或挪出較多行李空間等不同需求。不過比較可惜的是駕駛座的位置偏高，壓縮了些駕駛者的頭部空間。   除了乘坐空間外，XFORCE的置物空間也很多，像是副手座前方除了形狀方正的手套箱外，上方的置物槽適合放置摺疊傘（又一個雨天友善的設計?）之類的隨身物品；車門置物槽可放進三瓶600ml飲料瓶；前座中央置物盒可以放進四瓶600ml飲料瓶且具保冷功能...全車前後大小共有21處置物空間。        後座椅背為4:2:4分離設計，所以在放倒椅背擴大行李空間的運用上多出了將中央椅背放倒的選項，便於放置長形物體（而不需犧牲左或右側座椅的乘坐空間）。行李廂平整化隔板上下段位置的高度差為103mm，要放置較高物品時就可將隔板放至下段位置。  
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