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當一輛車的名字早已成為越野文化的一部分，每一次改款都必須小心翼翼。自 2020 年全新世代問世後，Land Rover Defender成功從傳統越野工具轉型為兼具豪華、科技與極限地形能力的全能 SUV。而在 2026 年式更新中，Land Rover 並未大刀闊斧，而是透過一系列細膩的調整，讓這輛越野經典更成熟、更科技，也更符合現代 SUV 的使用需求。  ▲2026 年式更新中，Land Rover 並未大刀闊斧，而是透過一系列細膩的調整，讓這輛越野經典更成熟、更科技，也更符合現代 SUV 的使用需求。
外觀微整，越野性格依舊鮮明
如果只是遠遠看一眼，你可能會以為 2026 年式 Defender 幾乎沒有改變。但事實上，Land Rover 針對細節進行了多項優化，讓整體質感更精緻。  ▲右邊為2026年式，左邊則是現行款 ▲尾燈部分可發現明顯差異，捨棄凹凸有致的樣式，改為較平整化樣貌。首先是 LED 頭燈的燈型設計重新調整，圓形燈組內部加入新的光型圖案，使辨識度更高。車尾燈則改為更貼齊車體的設計，並採用燻黑透鏡，使車尾視覺更現代化。此外，車頭水箱護罩橫條現在統一採用 Gloss Black 黑色飾條，搭配深色 Land Rover徽章，整體氣質更具現代感。引擎蓋飾板與側邊進氣飾件也換上新的紋理設計，使 Defender 的機械感更加鮮明。  ▲引擎蓋飾板與側邊進氣飾件換上新的紋理設計，使 Defender 的機械感更加鮮明。 ▲尾燈未開啟狀態下，以全面黑化突顯出神秘感。配色部分，2026 年式新增 Borasco Grey 與 Woolstone Green 等車色，同時提供新的 22 吋七輻式鋁圈，讓這輛方正 SUV 也能展現更高級的視覺質感。整體而言，這並不是一場「設計革命」，而是一種 經典輪廓的細節優化。Land Rover 顯然深知，Defender 的造型早已成為品牌象徵。  ▲輪圈Logo捨棄Land Rover樣式，改為DEFENDER作為品牌調整後的呈現。座艙科技升級：13.1 吋螢幕成焦點
走進車內，改變比外觀更明顯。2026 年式 Defender 全車系導入 13.1 吋中央觸控螢幕，取代舊款最大 11.4 吋的系統。這塊新螢幕不只尺寸增加，也讓整個儀表台的科技感明顯提升。搭配 Land Rover 的 Pivi Pro 資訊娛樂系統，操作邏輯更加直覺，反應速度也比早期版本更順暢。  ▲2026 年式 Defender 全車系導入 13.1 吋中央觸控螢幕，取代舊款最大 11.4 吋的系統。 ▲電子後視鏡為全車系標準配備。為了配合螢幕尺寸變化，工程師也重新設計了 中央鞍座與排檔造型位置，讓操作更加符合人體工學。中央扶手新增滑動式收納空間，可以隱藏小物或電子設備。另外一項值得注意的新科技，是駕駛監控攝影機。系統會偵測駕駛視線與專注度，在長途駕駛或半自動輔助系統運作時，確保駕駛仍保持注意力。換句話說，這不再只是一輛越野車，而是一輛具備完整 智慧座艙與安全輔助的現代豪華 SUV。  ▲工程師也重新設計了 中央鞍座與排檔造型位置，讓操作更加符合人體工學。 ▲駕駛監控系統會偵測駕駛視線與專注度，在長途駕駛或半自動輔助系統運作時，確保駕駛仍保持注意力。越野科技再進化
Defender 的核心仍然是越野能力，而 2026 年式在這方面也帶來新的技術。最值得一提的是 Adaptive Off-Road Cruise Control（越野自適應巡航）。這套系統可視為 All Terrain Progress Control 的進化版本，在崎嶇地形中能自動控制油門與煞車，讓駕駛只需專注於方向盤。  ▲對於越野玩家而言，Defender 依然是市場上少數能兼顧豪華舒適與極限越野的 SUV。實際試駕時，在碎石坡與泥地路段，這套系統確實能減少駕駛操作壓力。車輛會依照地形自動調整速度，讓輪胎保持最佳抓地力。Defender 的底盤基礎依舊是 鋁合金單體車架（D7x 平台），搭配可調式氣壓懸吊與 Terrain Response 系統，使其在沙地、岩石與泥地都能保持優異的通過能力。對於越野玩家而言，Defender 依然是市場上少數能兼顧豪華舒適與極限越野的 SUV。
動力維持多元選擇
在台灣，2026 年式 Defender 110 主要提供 D250 與 D350 兩款柴油車型，皆搭載 3.0 升直列六缸柴油引擎，並配合 48V 輕油電系統與八速自排變速箱。D250 的最大馬力為 249 匹，峰值扭力 600 牛頓米，在 1,500 至 2,500 轉之間即可輸出充沛扭力，使城市起步、山路爬坡或長途巡航都相當輕鬆。這種低轉速高扭力的特性，也讓它在越野時能穩定掌控崎嶇地形。  ▲D250 的最大馬力為 249 匹，峰值扭力 600 牛頓米，在 1,500 至 2,500 轉之間即可輸出充沛扭力。D350 則更強悍，最大馬力提升至 349 匹，峰值扭力 700 牛頓米，油門反應更直接，加速時推力十足。即使在高速公路超車或長途山路駕駛時，車輛依然保持穩定與充沛動力。這款車型特別適合對動力有較高要求的車主，也讓 Defender 在台灣越野 SUV 市場中更具競爭力。柴油引擎特有的平順扭力輸出，搭配全時四輪驅動系統與可調式氣壓懸吊，使 Defender 在越野或日常駕駛中都能兼顧舒適與操控。
它依然是最「Defender」的 SUV
實際駕駛 Defender 110，最令人印象深刻的是它的 多面性。在城市道路上，車身雖然高大，但轉向與懸吊設定相當穩定，並沒有傳統越野車的笨重感。高速巡航時，氣壓懸吊與車身隔音也帶來接近豪華 SUV 的舒適度。  ▲高速巡航時，氣壓懸吊與車身隔音也帶來接近豪華 SUV 的舒適度。然而一旦離開柏油路，Defender 立刻展現真正實力。高離地間隙、短前後懸與四輪驅動系統，讓它在崎嶇地形中仍然游刃有餘。加上電子系統的輔助，即使是越野新手，也能快速上手。
 ▲內裝的裝飾以實用性為主，塑料粗花底板好清洗又耐刮。2026 年式 Defender 的改變或許不算劇烈，但每一項升級都相當精準。更大的資訊娛樂螢幕、更新的外觀細節、以及更智慧的越野輔助系統，都讓這輛經典越野車更加符合現代使用需求。如果說 2020 年的 Defender 是一次革命，那麼 2026 年式則是一場 成熟的進化。它依然保有最純粹的越野精神，同時也逐漸成為一輛能夠陪伴你從城市到荒野的全能 SUV。而這，正是 Defender 最迷人的地方。  ▲2026 年式 Defender 的改變或許不算劇烈，但每一項升級都相當精準。
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