FORD即將推出售價三萬美金的新電動皮卡 究竟它在技術細節上有哪些創新呢？
透過更淺的螺栓孔、更小的後視鏡及其他巧思榨出每一哩續航里程
記者：haya 2026-02-23
去年夏天，FORD Motor Company 宣布正在開發一款起售價約 30,000 美元的電動皮卡。預計於 2027 年上市，車廠目前也開始陸續釋出更多關於這款新車的細節。
FORD 為這款皮卡的開發團隊設定了所謂的「bounty targets（獎勵目標）」，這些指標旨在將任何效率提升轉化為電池成本節省與預估續航里程的增加，目標是讓這款新車具有更親民的價格。這包括一套全新的製造流程，透過減少結構零件與固定件數量來降低複雜度。
根據車廠資料，Maverick 的前後結構件共計 146 個，而這款全新電動皮卡僅使用 2 個結構件，採用名為鋁合金一體鑄造（aluminum unicasting production）的技術，這對 FORD 來說是首度採用。不過，這只是品牌壓低成本的眾多手段之一。
小細節，帶來電動車大幅提升 空氣力學對於電動車的續航表現至關重要，而任何效率上的細微改善，都有助於讓車款更具價格競爭力。舉例來說，車頂高度若增加僅 1.0 毫米，就會增加 1.30 美元的電池成本，或導致續航減少 0.055 英里。因此，FORD 將車頂線條設計成可將高速氣流導引成淚滴狀，越過貨斗上方滑順通過。
車底部分，FORD 將螺栓孔設計得更淺，使氣流能更順暢地通過，包括輪胎與懸吊周圍。FORD 也特別做了氣流導向設計，將前輪產生的氣流尾跡導向後輪，讓後輪「隱身」於高速氣流中進一步增加 4.5 英里的續航里程。
此外，車廠也將驅動單元安裝於盡可能低的位置，並設計專用馬達外殼以減少亂流尾跡。這種低置設計同時可降低半軸角度與關節摩擦。
車外部分，FORD 將後視鏡尺寸縮小 20%。透過將鏡面調整與收折致動器整合為單一模組，使整個後視鏡可一體式調整至最佳視角，這項設計為續航增加 1.5 英里。透過大量細微優化，最終打造出一款空力效率比現行任何在售皮卡高出超過 15% 的車型。
電池科技巧思 FORD 先前已透露，這款皮卡將採用棱柱型磷酸鐵鋰電池並同時作為車輛的結構子總成與底板。如今進一步確認，該車將搭載 400V 電池系統，並採用 48V 電力架構。
至於具體續航數據仍未公布，但車廠表示正在自主開發電動充電生態系統，並導入多項先進技術。該車將採用全新電路板設計，將低壓、高壓與熱感測功能整合為單一元件，進一步減少零件數量與線束配置。FORD 也在這款皮卡上導入區域式電子架構（zonal architecture），減少車內控制單元數量。使其內部線束長度比 FORD 首款電動 SUV 所使用的線束縮短4,000 英尺。
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