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Audi Sport 正式推出全新世代 RS5，這款新車不僅肩負取代過往 RS4 與 RS5 的雙重任務，更是品牌首款高性能插電式油電混合車型。動力與科技全面升級之餘，它的車重表現卻意外成為話題焦點，甚至重到足以和全尺寸皮卡相提並論。  全新 RS5 搭載 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎，源自上一代 RS4／RS5 的核心架構，並結合整合於八速自排變速箱內的電動馬達。燃油引擎本體可輸出 503 匹馬力與 600 Nm 扭力，電動馬達再提供 174 匹馬力與 460 Nm，綜效輸出一舉來到 630 匹馬力、825 Nm 扭力。這樣的數據已明顯超越 BMW M3 全車系，Audi 也宣稱其 0 到 100 km/h 加速僅需 3.6 秒，性能定位毫不保留。    為支援高性能油電系統，RS5 配置一組 22 kWh 淨容量電池，安置於後行李廂地板下方，支援最高 11 kW AC 充電，純電續航里程可達 80 公里，不僅兼顧性能，也展現更完整的日常實用性，相較競爭對手 AMG C63 Hybrid 的純電表現更具優勢。   操控層面同樣經過大幅進化。新世代 Quattro 四輪驅動系統導入全新中央差速器設定，藉此改善過往 Audi 高性能車常被提及的轉向推頭問題，後軸則搭載 Dynamic Torque Control 電子式扭力分配系統，可在毫秒間於左右後輪之間調配動力，並提供 RS Torque Rear 模式，讓 RS5 也能展現更偏向後驅、甚至可控甩尾的駕馭性格。煞車系統標配前 420 mm、後 400 mm 鋼製碟盤，選配碳陶煞車後尺寸進一步放大，同時可減重約 30 公斤。    然而，真正引發熱議的，還是它驚人的整備重量。RS5 Sedan 車重高達 2,355 公斤，Avant 車型更進一步來到 2,370 公斤，相較上一代 RS5 足足增加約 605 公斤，不僅比 RS6 還重，也大幅超越同級性能房車。事實上，RS5 Sedan 的重量甚至高於部分全尺寸皮卡，包括 V8 動力的 Ford F-150 SuperCab 4×4，這樣的對比也讓人不禁重新思考高性能電動化所付出的代價。   外觀設計上，新 RS5 明顯走向更激進的方向，車身比標準 A5 加寬約 90 mm，換上深色調蜂巢式水箱護罩，燈組內部融入賽旗風格光型，車尾則配置大型擴散器與消光橢圓排氣尾管，整體視覺氣勢更加張狂。   動力更強、科技更滿、外型更兇，卻也背負前所未見的重量壓力。全新 RS5 是否仍能保有 Audi Sport 一貫的精準操控與駕馭樂趣，還是會被電動化帶來的「性能肥胖」所拖累，最終答案，仍有待實際上路驗證，預計將於今年稍晚揭曉。 
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