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BMW 去年對外宣布，品牌將在 2027 年前啟動大規模產品攻勢，推出超過 40 款全新或改款車型。而作為性能招牌的 BMW M，同樣也正積極布局下一波產品浪潮。根據澳洲汽車媒體 CarSales 報導，BMW M 執行長 Frank van Meel 透露，BMW M 計畫在未來兩年半內推出多達 30 款新車，涵蓋完整的 M 高性能車型以及 M Performance 車系。這個數字雖然驚人，但也顯示 BMW M 對性能市場仍抱持高度信心。  目前官方尚未完整揭露產品清單，除了已確認的 i3 M 之外，近來多款測試車頻繁現身，包括小改款 M5 與 M5 Touring，以及新一代 M3 與 iX3 M。此外，BMW 也正著手開發新世代 X5、X6 與 X7，未來同樣將延伸出 M 與 M Performance 版本，而小改款 7 Series 也預計導入 M Performance 車型，進一步強化性能陣容。  談到電動化趨勢，van Meel 指出，在歐洲部分國家，嚴苛的排放法規與高額稅負，反而讓電動性能車更具吸引力。他以法國市場為例，購買一輛燃油版 M2，僅 CO₂ 排放稅就高達 18,000 歐元（約 21,000 美元），這也解釋了為何像 i4 M60 這類電動 M Performance 車型，在特定市場表現亮眼。這樣的背景下，即將登場的 i3 M 被視為關鍵產品。該車預計採用四馬達架構，象徵 BMW M 電動高性能技術的集大成。不過 van Meel 也坦言，市場是否能完全接受仍有變數，但他強調，這款車「具備大家長久以來期待的電動高性能車技術」。  儘管電動化腳步加快，BMW M 並未全面放棄內燃機。van Meel 表示，品牌在六缸與八缸引擎領域擁有深厚傳統，且全球仍有大量車迷尚未準備好全面轉向電動車，或是居住在充電環境不友善的地區，因此燃油動力在可預見的未來仍會持續存在。然而，相較於引擎，手排變速箱的未來則顯得更加嚴峻。van Meel 直言，從工程角度來看，手排變速箱在扭力承受與油耗表現上皆有限制，開發效益並不理想。儘管如此，他也強調，基於情感層面與車迷需求，BMW M 仍會「盡可能長時間保留手排」。  但現實層面不容忽視。van Meel 坦言，由於市場規模持續萎縮，加上供應商意願降低，未來要為新世代車款重新開發全新的手排變速箱將「非常困難」。因此，手排變速箱在接下來「幾年內」仍可望存續，但放眼未來十年，想要繼續保留，難度恐怕只會越來越高。在電動化與性能傳統之間，BMW M 正走在關鍵的轉折點，而手排變速箱，或許正逐漸走向屬於它的歷史篇章。
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