 |
 |
|
在這個被數據、電能與螢幕全面包圍的年代，開車這件事，正逐漸從一種「感受」變成一種「操作」。多數新世代車款追求的是零失誤、零情緒、零存在感的完美移動，而就在這樣的背景下，Alfa Romeo 仍選擇站在另一條路上，固執地相信駕駛與機械之間，應該存在某種近乎浪漫的連結。Giulia Sprint，正是這份信念最平實、卻也最真誠的呈現。  ▲Alfa Romeo固執地相信駕駛與機械之間，應該存在某種近乎浪漫的連結。Giulia Sprint，正是這份信念最平實、卻也最真誠的呈現。第一次坐進 Giulia Sprint，你很難不被那份「不討好」所吸引。它沒有鋪天蓋地的數位螢幕，也沒有刻意營造的未來感，整個座艙設計都圍繞著駕駛者展開。方向盤角度略為直立、直徑適中，搭配低坐姿的跑車化座椅，讓身體自然貼近車輛重心。視線沿著長引擎蓋向前延伸，這不只是造型語言，而是源自縱置引擎、後輪驅動布局所帶來的必然比例。  ▲它沒有鋪天蓋地的數位螢幕，也沒有刻意營造的未來感，整個座艙設計都圍繞著駕駛者展開。 ▲包覆性好、低坐姿的跑車化座椅，讓身體自然貼近車輛重心。Giulia Sprint 採用的是 2.0 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大輸出約 280 匹馬力、40.8 公斤米扭力，數字本身或許不算誇張，但搭配僅約 1,623 公斤的車重，以及接近 50：50 的前後配重，這組合的含金量遠高於帳面所見。動力經由 ZF 八速手自排變速箱傳遞至四輪，換檔速度快而平順，在激烈操駕時仍保有機械感，而非過度被電子修飾的虛假流暢。  ▲超大面積的換檔撥片，但採固定方式，進彎前要確實提前完成換檔動作。 ▲跟上時代，依舊採用數位儀表板，可自行切換不同樣式。引擎啟動後，你不會聽到刻意放大的排氣聲浪，但那股細膩而扎實的運轉質感，立刻讓人感受到這具動力單元的性格。油門初段反應直接，渦輪介入自然，沒有突兀的遲滯感。官方 0–100 km/h 加速約為 5.2 秒，但在實際駕駛中，Giulia Sprint 給人的印象並不是「快」，而是「順」。動力像是一條連續不斷的線，隨著轉速上揚穩定輸出，讓駕駛者更容易掌控節奏。  ▲不按牌理出牌的牌照位置，受限於車頭水箱護罩所影響。 ▲左右雙出排氣管，聲浪不吵雜，飽滿很有質感。 ▲前後225/45/18輪胎規格尺寸，前面採用四活塞卡鉗，後方則是單向單活塞設定。在一般巡航與穩定行駛狀態下，Giulia Sprint Q4 仍以後軸為主、前軸待命的方式運作，讓轉向手感與車頭反應維持輕快俐落；只有在加速、濕滑路面或動態駕駛時，系統才會迅速將動力分配至四輪。這樣的設定，讓車輛在安全與駕馭樂趣之間取得極為細膩的平衡，而非單純追求抓地力最大化。  ▲Giulia Sprint 採用的是 2.0 升直列四缸渦輪增壓汽油引擎，最大輸出約 280 匹馬力、40.8 公斤米扭力，數字本身或許不算誇張，搭配八速手自排變速系統。轉向手感依然是 Giulia 系列最具代表性的特點之一。方向盤齒比快速、回饋清晰，前懸吊的雙 A 臂結構讓前輪在入彎時能精準貼合路面。四驅系統在出彎時多了一份穩定與從容，車尾不再需要駕駛刻意修正，而是以更中性的姿態完成動力釋放，讓駕駛能更放心地專注於路線選擇。  ▲油門初段反應直接，渦輪介入自然，沒有突兀的遲滯感，官方 0–100 km/h 加速約為 5.2 秒。 ▲Giulia Sprint 並非一味追求硬派運動化，阻尼設定在日常道路上保有足夠的舒適性，對碎震的處理相當成熟。懸吊調校同樣展現義大利工程師的拿捏功力。Giulia Sprint 並非一味追求硬派運動化，阻尼設定在日常道路上保有足夠的舒適性，對碎震的處理相當成熟；但當車速拉高、彎道連續出現時，底盤支撐性依舊紮實，不會出現鬆散或延遲反應。這種兼顧日常與熱血的平衡，正是許多純性能車所欠缺的。制動系統腳感線性，踏板回饋清楚，讓駕駛能精準掌握減速幅度。這些看似細節的設定，實際上共同構成了一輛「好開、敢開、願意一直開」的房車。  ▲當車速拉高、彎道連續出現時，底盤支撐性依舊紮實，不會出現鬆散或延遲反應。Giulia Sprint 並不試圖說服所有人。它不迎合市場主流，不討好數據至上的理性思維，也不急著證明自己有多先進。它存在的意義，更像是一種提醒，在車輛仍然需要駕駛者的年代，開車本身曾經是一件值得被珍惜的事。當你在某個清晨，選擇繞遠路回家，只為了多開一段彎道，那一刻你就會明白，Giulia Sprint 所帶來的價值，並不在於馬力數字或加速秒數，而是在方向盤後方，那份久違的參與感與共鳴。  ▲當你在某個清晨，選擇繞遠路回家，只為了多開一段彎道，那一刻你就會明白，Giulia Sprint 所帶來的價值。
 |
  |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||