BMW 談車載訂閱制：是為了給車主選擇權 ...
但爭議恐怕比好處來得多
記者：haya 2026-02-05 | |
BMW 近期針對備受爭議的車載功能訂閱制發表了看法，認為這對消費者來說其實是合理的選擇 。雖然 BMW 先前因為將加熱座椅設為付費訂閱項目而遭到外界強力抨擊，隨後也撤回了該項服務 ，但這並不代表 BMW 會完全放棄「購車後再付費解鎖功能」的商業模式 。
為什麼要推行訂閱制？
BMW 的核心邏輯在於提供購車時的靈活性。原廠認為，部分客戶在訂車時可能為了節省預算而未勾選某些選配項目 。若車主事後改變主意，只要硬體已經預裝在車上，隨時都能透過付費解鎖 。BMW 產品通訊主管指出，部分功能（特別是先進駕駛輔助系統 ADAS）在運作時會產生持續性的成本 。
很多車主起初覺得不需要這些安全輔助系統，但在真正遇到大塞車或其他狀況時，可能會後悔當初沒買 。透過訂閱制，車主不需要在交車前就決定一切，而是可以在需要的時候，隨時透過網路線上加購 。
訂閱制與硬體限制的界線
雖然 BMW 持續推動訂閱制，但也劃清了界線。原廠承諾不會像部分競爭對手（如TESLA）那樣，針對增加動力輸出或透過 OTA 更新提升純電續航里程來向客戶收取額外費用 。
然而，目前在美國的 BMW ConnectedDrive 商店中，仍有許多基於現有硬體但需付費解鎖的功能，引發了不少討論 ：
●動態性能與操控：M 款主動式懸吊系統（Adaptive M Suspension）已預裝硬體，但須付費解鎖 。
●便利與科技：包括遠端引擎啟動、遠光燈輔助、自動停車輔助系統等 。
●最新車款應用：據說全新 iX3 的 360 度環景顯影系統也將採訂閱制提供 。
●個性化項目：解鎖車門時的迎賓燈效或模擬聲浪補償系統等個人化設定 。
這些訂閱項目的可用性會根據車款、市場地區以及車輛出廠時的標配與選配內容而有所不同 。對於 BMW 而言，這是一種「先預留可能，後決定需求」的現代化消費型態，儘管如何平衡硬體成本與軟體收費，仍是市場關注的焦點。
做為消費者，相信大家對於需消耗連網資料流量的服務付費訂閱應該都可以接受，但對於已經預裝在車上的硬體卻需訂閱後才能使用則有些疑問，例如這些配備在購車時是否被排除在車價之內，以及這些配備當買車若干年後想要訂閱時硬體已損壞或出現狀況、規格過時該算誰的...等等問題，車載訂閱制在未來恐怕將會成為汽車消費糾紛的大宗。
