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如果你問我，Unimoke MK 最吸引人的地方是什麼？我想大概不是馬力、不是極速、不是科技，而是它一騎上就能散發出的那種「帥，但不做作」的態度。Urban Drivestyle 這個來自歐洲的潮牌本來就以風格與實用並重聞名，而 Unimoke MK 正是他們把電輔車變成生活風格代表作的最佳例子。  ▲Urban Drivestyle 這個來自歐洲的潮牌本來就以風格與實用並重聞名，而 Unimoke MK 正是他們把電輔車變成生活風格代表作的最佳例子。先說外觀，MK 給人的第一印象就是結實、有型，而且帶著一點像迷你電動機車的粗獷味。車架採用鉻鉬鋼打造，車身長度大約 171 公分、座高約 84 公分，搭上粗到像越野胎的 20×4.0 寬胎，整台車的線條看起來非常硬派。雖然車重達 35 公斤（含那顆 4.2 公斤的電池），但沉甸甸的反而讓它在視覺和實際騎乘上都更穩、更紮實。這次台灣提供的火焰橘、金龜綠和寶石藍三種車色各有味道。  ▲亮銀金屬頭燈外格搭配上黃色頭燈，有種復古時尚的特殊氛圍。 ▲前後輪都採用碟式煞車，力道精準請小心使用。 ▲河堤的道路太直、太空曠，人一定會忍不住想再快一點，而當你踩到 25km/h 後再加速，車子就會交給你的雙腿。真正跨上車開始騎時，我立刻感受到 MK 與一般電輔車最大的差別。它搭載扭力傳感器的電力輔助系統，只要腳稍微一踩，車子就懂你需要多少輔助，跟傳統那種「踩一踩才突然給力」的感覺完全不同，MK 是自然到讓人忘記自己在騎電輔車。Shimano 的 7 速變速也很順手，搭配9段的電力輔助，無論是市區的走走停停或是在小坡上慢慢滑行，都感覺輕鬆又直覺。  ▲Unimoke MK 另一個很迷人的地方就是它幾乎可以無限客製化。 ▲試駕車款有選配前避震器。也因為這樣，Unimoke MK 在市區短程代步簡直無敵。我住的區域路窄、紅綠燈多、便利商店和咖啡店密集，MK 這時候就是完美交通工具：上車就走，不需要鑰匙、不怕找不到車位，連去買飲料、買早點、或只是想吹吹風，它都能讓整趟旅程變得有點講究、有點愜意。那種「其實沒什麼事，但就是想騎一下」的感覺，是汽機車很難給的。  ▲液晶顯示時速表，有里程還有電輔的段數。 ▲左手邊是控制電輔的輔助力道，有九段加上全關閉可以選擇。 ▲右手邊是控制騎乘檔位，有七段可以調整。不過當你來到河濱，就會開始感受到它符合法規的真相——最高速就是 25 km/h。這是交通部規定的上限，所以 MK 也完全照規矩來。市區這速度很夠用，但河堤的道路太直、太空曠，人一定會忍不住想再快一點，而當你踩到 25km/h 後再加速，車子就會交給你的雙腿。那瞬間你會深刻理解什麼叫「電輔車不是電動機車」。老實說，上河濱騎久了確實會有點累，但 MK 本來就不是高速巡航工具，它的靈魂還是在城市裡慢慢晃、慢慢享受。  ▲車尾有夜間輔助定位燈，但並不是煞車燈。 ▲為了符合法規，馬達輔助最高速就是 25 km/h，這是交通部規定的上限。 ▲搭配粗到像越野胎的 20×4.0 寬胎，整台車的線條看起來非常硬派。MK 的續航則是讓人非常安心。它採用 Panasonic 的 48V 16Ah 鋰電池，是台灣版限定的規格，輔助模式下大概能騎 45 到 65 公里，視個人重量、速度、踩踏力度都有差。充飽電大概需要 6 到 8 小時，用一般 110V 家用插座就能搞定。這續航對市區使用來說綽綽有餘，大概一兩天才需要補電一次，也沒有電動機車那種「每趟都要算里程」的焦慮。  ▲儘管 MK 的性能並不是主角，但它的操控真的很讓人喜歡，騎起來的穩定性也很好，過減速帶、磚地、坑洞時都比一般細胎電輔車來得安定許多。儘管 MK 的性能並不是主角，但它的操控真的很讓人喜歡。那組胖胎不只好看，騎起來的穩定性也很好，過減速帶、磚地、坑洞時都比一般細胎電輔車來得安定許多。前避震採用彈簧式前叉，雖不算豪華，卻足以吸掉大部分震動。整體騎乘感介於腳踏車與輕型電動車之間，帶著腳踏車的自由，又有機車般的扎實重量感。  ▲它能讓你的日常變得更好玩，你會開始願意把買晚餐、買咖啡、買早餐、去公園晃晃，通通變成騎車的小冒險。Unimoke MK 另一個很迷人的地方就是它幾乎可以無限客製化。前架、後貨架、雙人座墊、側邊包、籃子、加寬座墊、霧燈、行李架……能改的東西多到你會懷疑自己是不是掉入新坑。整體來說，Unimoke MK 不是一台要跟誰拼速度的電輔車，它是更貼近生活、更講究風格和體驗的城市移動工具。它能讓你的日常變得更好玩，你會開始願意把買晚餐、買咖啡、買早餐、去公園晃晃，通通變成騎車的小冒險。它符合法規、好騎、夠穩、續航實用，而且不管停在哪裡都像一件工藝品。
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