大幅提升空力優化引擎強化戰力！ FERRARI 296 GT3 Evo Spa賽道發表
記者：haya 2025-07-02 | |
FERRARI於6月27日在比利時Spa-Francorchamps 24小時耐久賽會場上首度公開了他們的新賽車「296 GT3 Evo」，在今年取得了車輛參賽資格認證之後預訂會投入明年的賽季。
項冠軍頭銜的「296 GT3」的經驗為基礎所開發的車款。雖然所搭載的120度夾角V6渦輪引擎本身沒有做改變，不過在搭載位置上會比市售道路版更靠前也更低些，在降低重心的同時也有助於提升抗扭轉剛性。搭載角度還傾斜了2度為車尾的分流器騰出空間。變速箱則在工程團隊審視分析過去2年的數據後對齒輪比重新調整，從低速到高速域的扭力輸出表現都有所提升。
而在車輛的空氣動力表現上，FERRARI工程師所設定的目標是在維持標準版296 GT3已在技術規範下達到極限的下壓力與效率性的同時能夠有更可預測且穩定的反應。特別是將重點放在進入其他車輛尾流區（slipstream）時的車頭下壓力穩定性。所以前下擾流形狀經過改良，渦流產生器也重新優化調整。前保桿上的導流翼片、分流器的氣流擴散區都重新調整。前輪拱上的導流葉片重新設計，讓從車子前方吸入的氣流可以平順地導引至後方的進氣口。
與舊款在外觀上最大的不同點在於前引擎蓋上兩個用於提升煞車與座艙冷卻效率的進氣口，以及大幅改良的新型後尾翼。該尾翼還首次搭載了在 LMGT3 中導入的快速調整機構，僅需簡單的螺絲操作即可調整尾翼角度。
在內部空力上，對前煞車的散熱進行改良，從前保桿進入煞車碟的空氣流量1u3296 GT3增加了20%以上。方向盤轉向泵的散熱也透過車身底部的兩個進氣口改善。懸吊部分對前後的懸吊幾何都做了修正以減輕對零組件的負荷提升耐用度。新設計也能確保前後懸之間的連動反應，並讓車輛在維修區進行調整工作更容易。座艙內在維持基本特性前提下大幅改善了空調系統，並增設了風扇提升空調效率。
