CITROËN Berlingo XTR Modutop：當太空艙遇上法式露營 記者：Dean 2025-06-16

說到戶外露營，大部分人腦中浮現的可能是大型 SUV、拖曳式露營車，或者車價能買半間房子的豪華露營車等。但如果告訴你，有一台車不靠巨大的體格取勝，卻能用法式巧思，變成一台移動的太空艙露營車，你可能會有點意外。沒錯，今天的主角正是 CITROËN Berlingo XTR Modutop。

MPV 已死？法國人說：不，還可以再救一下

在 SUV 當道的今日車市，MPV 幾乎成了被遺忘的物種，但 Citroën 卻還在默默堅持 Berlingo 這個法系浪漫品項，也是目前台灣賣最好的車款，大家稱之為「布丁狗」。而 Berlingo 最迷人的地方在於它從不試圖變成 SUV，它就是一台老老實實的 MPV，卻能把「老派空間機能」做出新花樣。

XTR 戶外版透過前後銀色下護板、橘色飾條與專屬 17 吋輪圈，讓整體視覺多了幾分越野氣息，開在路上不會被誤認成計程車、租賃車或公司送貨車（這對 MPV 來說其實滿重要）。招牌的雙層頭燈與 Citroën 銘牌貫穿車頭，還是充滿法式隨興的可愛與怪趣，彷彿在提醒你：「我不流行，但我很自在。」

低轉高扭：不追求激情，但開起來很舒服

動力部分，Berlingo XTR Modutop 搭載的是 1.5L BlueHDi 柴油渦輪引擎，數據上看 130 匹馬力、300Nm 扭力，講真的，這些數字可能無法讓人熱血沸騰，但開起來卻意外地「輕鬆」。

這顆小排氣量柴油的優勢，在於低轉扭力隨傳隨到。市區走走停停輕踩油門就有力道，不用刻意拉轉速；高速巡航也能維持順暢節奏，不會有柴油引擎早年那種震耳欲聾的聲浪，搭配 8 速 EAT 自排，整體銜接細膩，開長途完全不會累。 我們這趟從都市出發，一路開上高速公路、蜿蜒山路與碎石陡坡，滿載兩人與整套露營裝備，動力仍保有輕快感，沒有「小馬拉大車」的無力感。簡單說，Berlingo 沒有暴力的爆發力，但它讓你很放鬆地去完成每一段旅程。

會轉彎的方盒子：歐洲底盤調校的功力

畢竟是 MPV，車身尺碼不小，車高超過 1 米 8，但 Citroën 把底盤調得頗有一套。前麥花臣、後拖曳臂懸吊設定，偏舒適卻不鬆垮。進出彎道時支撐性到位，側傾控制得宜，不至於讓你覺得像開著冰箱去跑山。

XTR 版本還配備 F1 換檔撥片配合八速手自排變速系統，可以隨心所欲切換檔位，不同地形、路況都能尋找到最佳動力輸出甜蜜點，再陡的坡，只要選對檔位，即便沒有四驅，仍讓你在動力輸出表現上多了幾分信心。Berlingo 穩穩開過去，彷彿在說：「別懷疑，這條我可以。」

更棒的是，市區轉向靈活，迴轉半徑夠小，倒車入巷好操作，真正做到了「上山下海、買菜接小孩皆宜」。

Modutop：這才是真正的法式浪漫

來到這台車的靈魂，Modutop 太空艙系統。其實 MPV 做大空間不稀奇，但 Berlingo 透過大面積透明車頂、中央吊艙收納設計，讓整體氛圍完全不同。

白天陽光灑落，車內自然通透，視覺舒適感一流；夜晚露營時直接躺在車內看星星，彷彿置身移動天文館，這就是 Modutop 的魅力所在。中央吊艙系統更提供額外 92 公升收納空間，帳篷、睡袋、炊具統統塞得進去，對露營玩家來說，等於額外多了一個懸吊行李箱。 後排座椅完全平整後秒變雙人床，車尾開啟帳篷模式後，Berlingo 立刻化身為「輕露營車」，車泊族群看了應該會想直接帶一台回家。

小結：SUV 世界裡的反骨移動艙

Berlingo XTR Modutop 其實很適合拿來送給那些正在思考「到底要不要買休旅」的人：如果你追求帥氣、霸氣，SUV 絕對有選擇；但如果你更在意空間靈活性、露營機能、家庭實用性，甚至偶爾想偷懶來場輕車泊，Berlingo 會是你意料之外的驚喜選項。

在 SUV 同質化的洪流中，Berlingo 彷彿在法式咖啡館角落淡定地攪著拿鐵，用它的太空艙、靈活收納與多變機能，打造屬於自己的戶外移動哲學。結論很簡單：不是所有冒險，都需要大車和大預算，有時候，一點巧思，反而讓旅程更有趣。

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