Porsche 963 RSP首次亮相 忠於賽車原作的道路版
記者：Alegna 2025-06-09 | |
保時捷車隊積極為2025年利曼24小時耐力賽備戰的同時，正式公開了一部Porsche 963 Hypercar的姊妹車——Porsche 963 RSP。源自於963 賽車的963 RSP已獲得法國政府核准特許掛牌上路，其設計靈感則可追溯至 50 年前的經典傳奇 Porsche 917，並由 Porsche AG、Porsche Penske Motorsport 與 Porsche Cars North America 團隊攜手打造，並由賽車傳奇 Roger Penske 全程參與策劃，其姓名縮寫亦成為 RSP 名稱由來，
▲從賽道駛上公路，Porsche 963 RSP隆重登場。
本計畫的構想者Porsche Cars North America 總裁暨執行長 Timo Resch表示，他們打造 963 RSP 時，秉持的是：選用最精緻的材料與頂級工藝，也毫不妥協地保留賽車靈魂。963 RSP 相較於原型車 963，擁有多項專屬升級。不同於賽車常見的彩貼包覆，963 RSP 是首款採用完整烤漆塗裝的版本，這對極薄的碳纖維與 Kevlar® 車體結構而言是一大挑戰。為向 Count Rossi 的 917 致敬，963 RSP 採用 Martini Silver塗裝，並搭配重新設計的車身線條，以及專屬打造的內裝，以褐色真皮與 Alcantara® 麂皮鋪陳，靈感源自 Rossi 當年親自挑選的風格。
▲Porsche 963 RSP 不僅傳承 917 的設計精隨，更向那段半世紀前充滿冒險精神的壯舉致敬。
為了讓 963 RSP 能夠於利曼賽道周邊公路上合法行駛，工程團隊針對底盤高度與避震系統進行調整，並重新編寫控制模組，讓頭尾燈符合道路法規。除此之外，車輛亦配備封閉式輪拱、米其林濕地胎及喇叭等必要設備。在多項改裝完成後，963 RSP 獲得法國政府特別核准掛牌上路，並獲 24 小時耐力賽主辦單位 ACO 全力支持。
▲Porsche 963 RSP 與傳奇的917一同現身薩爾特賽道（Circuit de la Sarthe）附近街頭，完美銜接經典設計與現代工藝。
為更貼近 917 車型，963 RSP 的車身進行了多項改造。其中包括重新設計前後葉子板的進氣孔，將原本開放式的設計改為獨特的封閉式通風口。這項設計由 Sonderwunsch 計畫與 Porsche Penske Motorsport 攜手完成，使用數位建模後實裝於車體，讓輪拱內的熱氣得以有效排出。賽道必要的尾翼碳纖封板也被拆除，並於車頭加裝 917 同款的琺瑯 材質Porsche 盾徽，取代一般 963 的設計。
963 RSP 與 963 賽車版最顯著的差異，莫過於其內裝設計。延續 917 當年純手工、全然客製的座艙精神（至今仍未經翻修），963 RSP 以柔軟褐色真皮結合 Alcantara® 麂皮精緻鋪陳。與幾乎不設舒適配備的賽車版不同，963 RSP 的車室更貼近日常駕駛需求，呈現出實用與質感兼具的氛圍。單體式碳纖維座椅以真皮包覆，中央加入緩衝墊，頭枕則固定於碳纖隔板上，同時保留與賽車版相同的座椅冷卻功能。腳踏區緩衝墊、車頂內襯與 A 柱皆以淺色 Alcantara® 重新包覆，讓整體車艙更顯明亮舒適。方向盤則自原本的賽車規格改為皮革包覆，並集成多數車輛控制功能，兼具操控性與豪華質感。座艙中還加入一項俏皮的設計：可拆卸式 3D 列印杯架，專為穩固放置保時捷隨行杯而打造。
車輛的底盤高度被調整至最高設定，以符合道路行駛需求；而原本為賽車原型設計的 Multimatic DSSV 可調式避震器，也調整至最柔軟的設定，以提升行駛舒適性。控制模組亦經過修改，讓車輛能操作方向燈，並調整頭燈角度以符合道路規範。搭載鋰離子電池的油電混合 V8 動力系統（具備純電行駛能力）在 963 RSP 上依然維持標準賽車調校，但來自動能回收系統（MGU）的動力輸出已重新編程，改為更平順的輸出方式，更適合道路駕駛。此外，動力系統也經過重新調校，可使用市售汽油，這對開發團隊而言是一項重大的挑戰。
963 RSP 配有一頂 Martini Silver點綴的專屬碳纖安全帽，以及一套 Snap-On 客製工具箱，箱體配色與內裝一致，並鑲有紀念銘牌與皮革手柄。抽屜內配有專屬泡棉，收納各項啟動與保養所需工具與零件。雖然 963 RSP 可在特定條件下合法上路（如法國臨時「W」車牌），但該車並未列入保時捷正式產品線，僅為一部獨一無二的特別車款。
963 搭載4.6 升V型八缸雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出約 680 PS。該引擎源自 Penske 負責的 RS Spyder 計畫，2006 至 2008 年於北美利曼大賽 LMP2 級別橫掃所有頭銜，原始排氣量為 3.4 升，後被放大至 4.6 升並搭載於 2013 年推出的限量超跑 918 Spyder。
此具引擎使用平面曲軸與短衝程設計，使重心更低。與 918 不同，963 採用荷蘭製造商 Van der Lee 提供的雙渦輪增壓器，安裝於高溫區域，以優化油門反應。整體而言，963 與918 Spyder引擎共用約八成的零件，並同樣支援油電混合動力系統。
